Ровно 1 год владения Chevrolet Equinox 2.4 AWD Flex Fuel

Всех с наступающими праздниками!
Давно собирался написать что-то в ботжурнал… да все руки не доходили. А тут прям повод.
И так, начну с того, что или мне попался экземпляр такой…толи стечение обстоятельств…
В общем после покупки радовался я машинкой, ровной пол года. За эти пол года в принципе только заправлялся… Единственное, начитавшись отзывов по поводу выпускного коллектора и присутствия неприятного запаха в салоне, был куплен выпускной коллектор фиормы DORMAN 674773, так как там идет компленкт (прокладки между головой и коллектором, и между коллектором и катализатором, шпильки).
И вот шёл июнь месяц, я начал готовится сделать свое полноценно первое ТО (не то, где мне делали ТО, где восстанавливал машину…туда я не ногой и врагу не посоветую…), а чтоб при мне, что так сказать понюхать, пощупать. Купил масло Petro Canada для двигателя, для коробки… и соответсвенно коллектор.
Но после очередного weekend возвращались с семьей от кумовей, только выехали на трассу и вдруг автомобиль перестает ехать. Загорелся чек, появился неприятный звук в районе АКПП, похожий на гул ГУРа в отсечке в районе коробки, но у нас электроуселитель. При наборе скорости до 80 км/час, коробка падала в аварийный режим и больше не набирала скорость до полной остановки. После выключения и запуска ДВС проблема проявлялась снова по предыдущему сценарию.
Причём до этого никаких особых пинков не наблюдалось, никаких ошибок и чеков не загоралось.
В общем обратная поездка оказалась со сзвездочкой.
Вместе с женой и двумя детьми по плиточной бетонке тарахтели на эвакуаторе, почти 100 км.
Обошелся 4000 грн. Единственная была радость для сына, так как он говорит, еще никогда на эвакуаторе не ездил)))

По дороге выбирал СТО по ремонту АКПП, так как нужна была толковая, но знакомых кто уже что-то делал по коробасу не оказалось…нашел рядом с работой, МАКТРАНС называется. По отзывам +/- и недалеко от м. Лыбидская, можно было добратся общественным транспортом. Привез туда, выгрузили на их стоянку, но так как там никого не было, то пришлось приходить уже на следующий день.
Приняли обычно. Ни хорошо, ни плохо.
Сказали, что это 100% капиталка АКПП, диагностировать нет смысла, цена К1500-1800 у.е. Пока я ходил "курил" на парковке, подошёл другой специалист, выслушал, подключил комп, сказал, что скорее всего забитый фильтр, из-за этого перестает работать масляный насос, отсюда звук характерный и АКПП останавливаться. Подключили комп, выдало ошибку работы соленоида АКПП. Ценник подтвердил.
Походил, я подумал, прозвонил другие СТО, цену называли +/- такую же. Решил оставить тут, так как вызывать ещё один эвакуатор не было смысла.
По работе вышло 2.5 недели. В заключении сказали, что развалилось турбинное колесо гидротрансформатора, которое прогнало стружку в гидроблок, а там уже по кругу. Попутно сгорели фрикционы и шестерни 3-5-revers. Ценник выставили 1300 у.е. с гарантией 1 год вне зависимости от пробега. Попутно заменили выпускной коллектор за 150 у.е. Я конечно немного прифигел с цены замены коллектора, так как все было снято и замена не должна была вызвать осложнений, но деваться было некуда… Дополнительно установили фильтр, после радиатора. На сколько я понимаю, если в системе ещё осталась какая-то стружка, чтоб ее уловить. Через 1000 км сказали заехать — снимут. Также обратил внимание на катализатр, был уже оплавленный, я так понимаю частая проблема, когда из-за забитого катализатора повышается температура в выпускном коллекторе и он дает трещину.
Пока полёт нормальный, переключения мягкие, еле ощутимые. Надеюсь прослужит не менее чем до капиталки. Пока в принципе доволен. Про коробку вкратце как-то так. Но и не обошлось без ложки дегтя.
Не затянули патрубок от воздушного фильтра. Это ещё пол беды. Не затянули пыльник шруса и он начал кидать масло. ХЗ это они при снятии что-то там делали или нет, но то что до их проникновения все было сухо — факт. Благо заметил спустя всего пару сотен км и устранили иначе мог попасть на ШРУС или ещё хуже на полуось.
После заехал на СТО, к Malish-Kiev, кстати кто в Киеве рекомендую. Сделали ТО, заменили масло в двигле, заменили масло в АКПП. По этому поводу вообще странность. Когда забирал машину после капиталки, спросил у директора СТО, когда следующий раз менять масло, тот ответил, что 30к км можно ездить и не парится. Когда же мне снимали доп фильтр, то мастер который это делал, сказал, что если б это была его машина, то с заменой масла он бы не затягивал)). Красавчики, друго обьяснения нет. А так как оно было уже куплено заранее то заменили и его.
После этого решил заменить и катализатор, а то и новый коллектор мог бы треснуть… Приобрел на rockauto подходящий, с 5% скидкой обошелся 240 у.е. С доставкой, расстаможкой и заменой он обошелся мне в 350 у.е. Но старый кат я здал и он затянул на 140 у.е. По сути 210 у.е. за новый керамический кат не так уж и много.
Попутно заменил я еще и кислородные датчики (лямбда) переднюю и заднюю. Так как раз гулять, так гулять.
Купил оба датчика AcDelco, а по факту только упаковка была. Внутри лежали датчики DENSO. По этому, если кто захочет менять, покупайте DENSO и не прогадаете. Заменил также шаровые…около 50 у.е. с заменой.
Следующим этапом заменил масло в раздатке и заднем редукторе, так как по внешнему виду того масла что слилось — его никто в этой жизни не менял…
Также сделал антикор днища. Потому что американци без антикора в принципе. Не хотелось бы чтоб мою сожрал шашель. Делал на Петровке. Выбирал по отзывам и повелся на рекламу в инсте. Обошлось 8500.
Дали 3 года гарантии с ежигодным осмотром. Запах конечно выветривался месяца 3 наверное.
Установил брызговики родные, обошлись 30 у.е., установил самостоятельно. Покупал на eBay.
Установил защиту двигла, обошлось 2400. Метал конечно как бензин, дорожает на глазах. Когда присматривался стояла 1800, когда вот вот куплю 2200, а по факту купил за 2400. Возможно она и не нужна, но я лучше перестрахуюсь.
Также начал подванивать кондиционер. Решил заехать на Oiler, заправить кондей и сделать антибактериалку. Ну и по акции сделали диагностику всего авто за 325 грн. Все обошлось 2500. Сказали что все ок, кроме задних сайлентблоков заднего редуктора, которые уже порваные. Озвучили цену под ключь около 7000. Сказать что я снова прифигел, то нет, Это было по другому)))).
Но деваться было некуда, пришлось делать подумал я. Оригинальные сайленты ждать я не стал, купил полиуретановые у копании ПОЛИПРО, от каптивы. Внешне было почти один в один. Но когда я приехал снова к Malish-Kiev и старые были уджалены, то новые становились в посадочное место руками. Что быть не должно…
Благо радом Перова…поехал туда и купил от Антары. По факту оказалось, что родные идут конусообразной формы. В начале диаметр 72 мм, потом до середины 72.4 мм, а дальше от середины и до конца 73 мм. Сайлент до половины заходил руками и до конца запресовывался. А сайлент от полипро оказался просто цилиндрической формы с диаметром 72.4 мм. Благо ПОЛИПРО свои забрали и деньги вернули.
Также попутно сделал лифт подвески. Спереди установил 30 мм алюминий, сзади установил 20 мм тоже алюминий. Но по ощущения задок поднялся не на 20 мм, а где-то на 30-35 мм. Возможно потом усядется, посмотрю.
При установке задних проставок заметил, что задний правый аморт обписялся…уже купленые…покупал на rockauto. Также появился непонятный звук в районе ремня генератора. То ли это какой-то ролик, то ли это подшипник шкива кондиционера…купил тоже на rockauto ремень с роликом. Также подшипник шкива. Буду менять наверное уже весной.
Что в итоге? Сказать что очень доволен автомобилем? То наверное просто доволен, но хотелось бы чтоб после всех будущих манипуляций авто станет хотяб пару лет ездить без вложений.
В кратце по вложениям за один год:
— 40к коробка + 4к эвакуатор;
— 2,8к выпускной коллектор;
— 6к катализататор;
— 3к пара ламбд;
— 8,5к антикор;
— 2к проставки с развалом;
— 4к сайленты заднего редуктора с работой;
— 1,5к сайленты переднего рычага задние с работой;
— 1,4к шаровые с работой;
— 2,4к защита двигателя;
— 1к брызговики;
— 0,8к свечи;
— 4,5к аморты+ремень+ролик;
— 2,5к заправка кондея и антибактериалка;
— 1к задние газлифты багажника;
— 11к зимняя резина с шиномонтажем
Цены приблизительные по памяти.
В общем не учитывая стоимость выкатанного бензина и денег завтраченных на масла с фильтрами (ДВС, АКПП, редуктор, раздатка) но прибавить всякую мелочь, типа ламп переднего света, ламп стоп-сигналов, противотуманных фар, шторки багажника, ковриков в салон и багажник, и прибависть всякие мелочи с AliExpress, то вложил я в машину около 100к грн владея 1 год и это сумма приблизительная.
Как по мне — многова-то.
В сравнении с предыдущим автомобилем, то я там за 1 год не вложил ничего кроме ТО.
В общем как-то так. Всем добра и снова с наступающим.