Знамена насоса гура, масла в коробке и салентов

Пришла наконец то посылка с завода.
Заказывал подушки двигателя, одна была надорвана. Плавающие Саленты, они же мотыльки. Насос гура, фильтра ( коробка, масляный, воздушный и топливный, и сальник в щуп, а то масло от туда гнало.
А так же заказал мембрану квкг клапана.

Приехали на сто, арендовали подъёмник. Больше на это сто не поеду. День аренды, по дружески, 30$.

Сбили старые мотыльки, оказалось они уже перепресованые и убитые. Одели с трудом новые, и все прекрасно стало на свои места. Сразу заметили правая стойка передняя потекла. Ну блин пипец.
Сняли старый насос ГУР. Вот снимать его совсем не легко, для тех кто никогда его не снимал. Но все же сняли. Снять с маховиком не удалось, пришлось открутить сначала маховик, потом две планки крепления насоса, и так его снять.
Новый насос от BMTSR стал как родной. Сменили жидкость, только бачек не сменили. Прокачали и вуаля. Руль пальцем крутить можно. И нет лишних звуков.
Начало вечереть, суббота . Поехал искать масло, так как на сто предложили равенол 5/4 HP Fluid допуски LT71141
Но цена его кусалась, 25$ за литр.
Нашёл у друзей масло марки Aisin с теми же допусками, только за 4 литра 25$ . Взял 8 литров.
Сняли поддон коробки после слития нечто коричнево красной жидкости. Магнит в двухмилиметровом слое пыли, но без каких либо крупных кусочков.
Так как не оказалось новой прокладки и болтиков, выровняли старую металическую прокладку, нанесли слой термостойкого герметика и поставили обратно.
Первая 4х литровая канистра зашла как под лёд)). На 5 литре масло потекло, завелись, на подъемнике, прошёлся по передачам, на холостую. Попробовал на драйве дать нагрузку, но увы. Снова в нейтраль и заливать. Ушло ещё полтора литра. В общих чертах ушло 6,7 литра. Закрутили все, заглушили мотор, сбросил адаптации коробки ( хотя кто его знает, сбросились или нет).
И поехал, вроде как бы едет лучше, но пинки все равно остались.