Чистка дросельной заслонки, клапана ХХ, свечи и тд

началось пару дней назад, пропала жидкость из кондиционера (хладоген)… поехал я к кондиционерщикам…( по совету таксистов (думал они то знают.) в общем насоветовали).
Пришел дедушка хозяин этого сто, посмотрел. понюхал. и говорит — это радиатор внутри кондея дал течь. замена 400 уе. мда — думаю. лучше на разборке взять другой целый бокс за 200 плюс 50 за замену.
Но говорю, подумаю, и если что вечером приеду.
Сам к старым знакомым быстренько перекатился 20 минут езды с открытыми окнами. за бортом +35С и парилка полная.
Дядька посмотрел. понюхал … спрашиваю — а у вас тестер есть, чтоб утечку найти? есть. но он не найдет ничего ))) Круто! думаю я. и сразу спрашиваю… а сколько будет стоить заменить радиатор внутри кондея…
Он посмотрел на меня, как на идиота — и говорит — а зачем тебе туда лезть . там все нормально. сейчас все найдем. разбавил мыла в воде. и давай поливать под капотом. и таки нашел. болтик на генераторе, где во всю хладоген вылетучивался.
полтора часа работы — и болтик раскрутили, заменили Оринг. (сальник) и все снова заработало, и всего то за 45 уе. но снова лажа- ежик начал моск насиловать… а думаю. сам заменю. в е39 менял в Х менял. и тут поменяю. заодно и почищу кондей внутри. Купил пенку Норка и приготовился для чистки на сл день.
Заодно купил свечи, балончик чистка карбюратора, и мембрану КВКГ.
Наступила суббота — в 14:00 мы приступили к раборке салона и одновременно к снятию дросельной заслонки.
И какого Х немцы так полюбили звездочки (торксы) первый на ДИСЕ еле открутили. полуслизаный.
как добрались до клапана ХХ, а он крепится на пленке с тросиком газа. там — два таких же слизаных.
Ну как то сняли. Вот то что я был так самоуверен, в том что ёжика смогу сам заменить, я ошибался на 100500%. е46 не тот кузов, где можно с легкостью маневрировать в салонном пространстве. Машину делали или для карликов или микрокитайцы ее собирали. В общем даже снятие переднего кресла водителя, (так как у меня праворукая) никак не приблизило к снятию эжа. Точнее, под рулем я снял панельку, добрался до моторчика заслонки открутил один торкс, и все. а там еще один в глубине, а без снятия механизма открытия закрытия заслонки, до ежика не добраться. В общем, я обиделся и пошел помогать товарищу, под капотом…
А тем временем — дросельная заслонка и клапан ХХ снялись, и уже отмокали в жидкости для очистки карбюратора. Внутри ДЗ (дросельной заслонки) не то что черный нагар, … его растворила жидкость. там еще отложения на алюминии.типа корозия… взял я эжик для посуды, и все до почти блеска отчистил. Клапан ХХ — внутри ели ходил при встряхивании. почистили от нагара(хотя откуда там нагар- грязь одна) смазали ВД40. и поставили на место.
Вытащили КВКГ — кто блин придумал эти пластиковые шланги… гвоздь в голову ржавый забить надо.
с трудом, но сняли эти шланги. промыли. высушили.и обратно поставили, предварительно заменив Оринги.
Сам клапан разломили крышку, вытащили мембрану. засраная… но почти целая есть маленькая трещина на кромке. Но новая с крышкой пришла, значит — менять.
Быстренько собрали КВКГ- установили обратно на место, потом поставили заслонку, и клапан ХХ. просмотрели весь трубопровод до дросельной заслонки, собрали и вуаля… 21:00. Ночь, улица, фонарь — мы благо не на улице, а на паркинге … в общем уставшие. все в масле и грязи.
Запуск двигателя. оппа -ноль (забыл — клемы сняли с аккума перед разборкой всего)
накинули клемы ИИИИИИ
завелось — но полная приборка ошибок… машина тресется и глохнет… будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса так я себе подумал. подключил Бобра. и воть оно…
А клапан ХХ мы поставили, но клему на него не одели.
в общем ниже пару фоток.