EVO X Turbo inside 1 часть

Еще с момента появления на наших дорогах ММС Evolution X меня посетила идея установить от него турбину в Галантег, так как на моторе 4B11T турбина установлена сзади, и если ее повернуть — она четко становится в наши "старые ведра" (Eclipse G1, G2, Galant VR4 E39A). Но стоимость самой турбины и процесса установки меня сильно отпугнули… и пугали на протяжении нескольких лет. Хотя заморские коллеги уже давно во всю строят такие проекты и получают очень достойные результаты, на просторах нашего отечественного интернета я такие проекты не встречал.

Так вот, пару месяцев назад мне предложили интересный вариант. По совету
Grelkin я недорого приобрел в нормальном состоянии турбину от ЭВО Х, а именно TD05H-152G6-12T.
Так как эта турбина твинскрольная, необходимо менять коллектор, при этом надо изготовить новый О2 хаусинг и даунпайп. В этом деле ко мне на помощь снова пришел Grelkin со всем коллективом мастерской TROLL Racing

Было принято решение варить новый — эксклюзивный коллектор. Для начала были изготовлены все необходимые фланцы из нержавейки (вырезали плазмарезом), закуплены все необходимые материалы для изготовления раннеров коллектора. И началась долгая и кропотливая работа по его изготовлению.

В итоге все было сделано на высшем уровне. Ох, сколько раз бедному Грелкину пришлось ставить и снимать заготовку коллектора на мотор, чтобы все максимально точно подогнать, а радиоактивное излучение от аппарата TIG зарядило его на всю жизнь вперед. Теперь его волосы стали рыжими, хотя всю жизнь он был блондином)))

Далее последовала очередь самой турбины — пришлось немного перекрутить холодную часть, отрезать родной длинный хобот выхода на кулер, переварить места крепления вест гейта.

После всего осталось решить вопрос с "яйцами" и даунпайпом. Тут тоже пришлось не просто, так как места между коллектором и насосом ГУРа мало, а "яйца" получались большие))) В итоге все удалось и коллектор с турбиной занял свое место под капотом.

Теперь осталось настроить все это дело с помощью butcherdsm и отписаться о впечатлениях во второй части!

За работы отдельная благодарность мастерской Troll Racing