EVO X Turbo inside 2 часть

И вот мы снова в мастерской Troll Racing !

А там меня уже ждет Grelkin и Zero910, которые установили на Галантег зимнюю подвеску, как раз доварили часть выхлопа, поменяли масло, залили все свежие жидкости. И даже завели мотор, прогрели и проверили на утечку газов и жидкостей.

Приняли решение покататься недельку в тестовом режиме и дать возможность вылезти косякам, которые притаились в недрах… Но все прошло замечательно, никаких косяков не вылезло.

Из первых впечатлений, которые мне просто сразу взорвали мозг — это спул! При нажатии педали "газа" буквально на 20% в районе 2500 оборотов турба выходит на положительное давление, а к 3000 — уже 0.8 Бара и дальше момент уносит машину… Причем не зависимо от передачи, просто легкое нажатие на газ в диапазоне 2.5-3 к об. дает мощный пинок и ускорение. Вот в этом и заключается основная разница этой турбины от ЭВО 3 TD05, в которой как раз в режиме 2000-3000 чувствовалась большая турбояма, и только к 3500 она выходила на макс. буст.

И вот, холодным субботним днем мы с ButcherDSM выехали на настройку. Практически сразу обнаружили недостаток форсунок 450сс. После недолгих переговоров решили настроить "зимний" "городской" вариант под 95 бензин с плавно растущим максимальным бустом 0.95 бара. Чисто ради любителей графиков и цифр сделали замер мощности в проге "Mustang Dyno", где получилось 200 сил с колес (примерно 250 с мотора) и 285 Нм момента.

Динамика и ускорение меня устраивает полностью — для города и возможных зимних покатушек такой мощности хватает с головой!
Потенциал у мотора и турбины достаточно большой, так что весной я установлю форсунки побольше и настроим "гонашный" вариант)))

Отдельная благодарочка всему коллективу мастерской TROLL Racing

Всем буста и с наступающим Новым годом!