Дополнее: Термостат, система охлаждения, помпа, последствия

И так после лопнутого шланга печки, я начал маниторить температуру О.жидкости через obd2 сканер, моя температура была 97-109°, вентилятор работал постоянно, но самое интересное, стрелка на прибоной панеле была в нормальном рабочем положении, ехав по трассе 140 заметил как температура по сканеру начала расти до 110-112° и только тогда стрелка приборки чуть поднялась вверх, я заподозрил неладное, начал советоваться и приговорил термостат, проверить легко, после поездки трогаешь шланг нижний, что идет к радиатору, он был холодный, ну или завести авто, и ждать 83° и держать руку на нижнем шланге, когда термос откроется, он начнет теплеть быстро. Термос бы заменет, проблем с заменой нет, фото прилагается. Температура стала нормально 80-94° в городе, при 93° включается вентилятор.
Но начал замечать, что со стороны помпы начал появляться потек, из-за не открытия термоса, создавалось избыточное давление, лопнул шланг печки и выдавливало через помпу
За одно решил поменять ремень навесного и ролики
Помпу купил Q-fix Q174-0500, отличный аналог, оригинал уж очень дорогой, с ней идут две прокладки, большая и-малая, но они не годятся и купил оригинал Hyundai/Kia 21355 3C520 — малая, Hyundai/Kia 21355 3C510 — большая
Ремень:
25286-3C250 — ролик паразитный
CONTITECH Поликлиновой ремень 6PK2475
533013210 INA амортизатор натяжителя
531089110 INA ролик натяжителя
Как с экономить на замене ремня, описывал Mihail2115

Сложного ничего нет в замене ремня и роликов, только нужны вторые руки, чтоб накинуть/скинуть ремень, самому очень не удобно

И пришла пора снимать помпу и тут начался 3.14здец, скидываем бачок расширительный, откручиваем подушку двигателя, снимает скобу, перед этим поддомкрачует картер двига, или подкладываем под него упор, чтоб не просел и начинаем крутить, 12 болтов крепления помпы, половина из них на 12 половина на 10, те, что на 10 разной длинны, но вот некоторые из них открутить это еще то извращение, не ту вещь гемороем назвали. При снятиии вылелось половина антифриза, но я прикупил новый и в коне заменил слив с радиатора остатки старого.Вообще снял, почистил все, поставил прокладки, прикрутил — вздохнул?
Далее ролики и ремень

Дополнее:
После того как все сделал не долго радовался, на второй день приехал на работу и вижу антифриз капает, я подумал помпа течет, но нет. Помпа то и старая была в норме выходит. Начал разбирать, снял коллектор верхнюю часть, вижу там маленький шланг 5 см длинной и это он, чтоб к нему добраться нужно снять нижнюю часть впускного коллектора и форсунки тоже, это я снял, шланг заменил, но там прорезиненные прокладки на нижнюю часть коллектора, и эта резина превратилась не понятно в что, остался только железный каркас, ну я герметиком намазал все собрал и отлично
Заказал новые прокладки и отложил дело на позже
Это позже уже пришло, все заменил, в след посту опишу
Так же заменены были верхний и нижний шланги радиатора. Тк верхний был надутый