Датчики детонации

Заменил датчики детонации. Замена напрашивалась уже давно, после того как лопнул патрубок обогрева дросселя, и залило там все антифризом, антифриз смешался с масло и вышла ванна какой то ху#ни похожей на смолу, гуталин и т.д. в которой стояли датчики.
Уверен, что старые датчики рабочие, просто та жижа не давала нормально работать.
Описывать замену не буду, так как люди на этом ресурсе не благодарные
На все потратил 2 дня. Корейцы всунули датчики в жопу мира как всегда, частенько задавал себе вопрос — а не ху#ню ли я делаю?особенно это говорили мои поцарапанные и порезанные руки, но мозг был упоротым в решении задачи
Затея так себе нихрена не удобно, вообщем кто захочет делать сам загляните в кошелек, потом на себя в зеркало и 10 раз подумайте что делать

Заменил шланги обогрева дросселя на оригинальные, их 4 штуки. Лежали давно у меня, до этого стояли самопальный, хотя и выполняли хорошо свою работу
Так же заменил клапана CVVT, которые купил давно, год дак точно назад
Заменил шланг, который идёт от вакуумного усилителя тормозов к коллектору, тот в котором стоит клапан. Тормоза изменились, падение педали стало меньше, и во время подхвата педаль стала твёрже.
Так же достал старый клапан со шланга, обычный клапан, продувается в одну сторону

Так же заменил антифриз, так как его нужно сливать при замене датчиков
Антифриз HEPU
Кто не знает какой антифриз лить в корейца, ищите допуск — Korean KSM 2142. Он редкий но есть. Если же не нашли его, берите Японский, они взаимозаменяемы, Japan JIS K 2234.

Что сказать, ошибка по датчикам была, но по одной голове пропала сама и изредка появлялась, по другой голове была всегда. Ошибки спящие, то есть чек по ним никогда не горел, столько сканер видел
После замены, авто поехало лучше и резвей, появился подхват с низов и это заметно