Про пневму

Ну вот и пришло время про пневму пару слов написать.
Как вы помните, в прошлом году она тоже была, стояла и ездила, но немного не устраивала.
Напрягала ее некоторая не продуманность — прокладка магистралей, ненадежность герметизации штока передних стоек макферсона, медленные клапана, фиговенький компрессор, сильно жесткая работа задних подушек и недостаточное занижение в спущенном состоянии.
Старую пнвму я, как вы помните, поменял на обода для дисков и начал заниматся новой.
Подушки решил снова заказать на airbagit.com но взял уже denominator II вместо первого деноминатора — единственное отличие — в максимальной высоте (кажется на 2" больше)
меня устраивала максимальная высота старой пневмы, но этим я хотел добиться большего комфорта (объем воздуха побольше всетаки)
Клапана 3/4", компрессор Беркут 24про и реле давления 6-8атм я купил у www.lowlaboratory.com (вполне адекватные цены и ребята, кроме того что почти никогда не берут трубку когда есть вопросы).

Трубки и фитинги — камоцци, фитинги с накидной гайкой под конусную резьбу 3/4" трубки не помню какие — на основные магистрали — черная и жесткая, на подключение передних стоек — гибкая от шланга подкачки предварительно вставленная в пружину (для защиты и предотвращения изломов)

Дальше пошел процесс инжиниринга.

Стойки я взял родные, укоротил их один кулибин на 3см шток и 3 см колбу, приварил к ним нижний фланец.
Дальше последовал этап сборки передних стоек, подумав что я их укоротил достаточно (а может вообще не подумав) я на стойки одел целые, не подрезанные отбойники (на данный момент — самая назойливая моя ошибка) что отрегулировало мое максимальное занижение.
Подушки были собраны и проверены, все ок.

Этап рессивера: Куплен на разборке баллон от ГБО, (как после оказалось он был с газом, как я его и где спускал — это отдельная история, но за терроризм меня могли бы и повязать)
Все фильтра, обратные клапана, клапана и фитинги — решено было разместить в отверстии в баллоне.

Была выточена шайба, со всеми уплотнительные кольцами, отверстиями и резьбами, 2 обратных лапана оказались прямо внутри баллона (чтоб создавали подпор давления на электроклапана, даже если в рссивере будет пусто, иначе при разности давления больше 3х атм — клапана могут немного стравливать)

Дальше, с трудом и помощью, все было размещено в балоне.

Этап установки производили с помощью Сереги oldfighters
Это человек который все делает правильно и надежно. Кстати это не единственная его пневма — думаю скоро можно будет к нему обращатся за помощью в изготовлении — всем желающим.

Установка — скучная и нудная, то болт потеряется, то фитинг забыл, то трубка не влазит.

Все поставили и не проверяя я поехал по работе (опаздывал прилично, и решил — буду ехать)
Вечером — проверил — все ок.
На следующий день — поехал на развал (схождения вообще небыло), при попытке отрегулировать высоту — завис клапан сброса задней оси, я разволновался, но разбор клапана выявил маленький кусок целофанки (где она была не извесно, но могла быть везде, в трубках, подушках) через пару дней тоже самое случилось и с передним клапаном (логично, что систему надо продувать без клапанов сброса)

Еще был один момент — из за того что подушки чуть длиннее — они в сжатом состоянии чуть толще — и их было сзади сложно разместить среди 5 рычагов и амморта — в итоге — пришлось подгибать рычаг ( об этом я узнал через месяц эксплуатации — по небольшим потертосям)

Ну вот и все. дальше — укорочу отбойники, но колесо всеравно шаркает об ребро ланжерона, так что сильно не ляжет.