Занижение. Часть 1.

Наконец-то занялся внедрением спортивных пружин H&R.

В среду решил поменять передние пружинки.

Проблему с кембриками противоскрипными решил по совету Жени luxGT — изолента!)
Живые кембрики обмотал обычной изолентой в два слоя, а где их не было — тряпичной изолентой в два слоя плюс обычной в два слоя. Получилось то, что надо!

Снял первую пружину и понес сравнить со спортом… Отличия оказались более, чем заметными)

Заодно проверил и немного почистил все составляющие амортизаторов.

После замены пружин машинка присела на два сантиметра.

За день они еще "утрамбовались" и получилось занижение 30-35 мм, как и обещал производитель.
Пружины оказались реально очень жесткими! Теперь управление стало гораздо острее и азартнее! Правда и неровности теперь все ощущаются и руль нужно крепче держать. Поездил четыре дня — мне нравится!

Как только будет время — займусь установкой задних пружин. И еще сменю резину с 20550 на 20555. Колеса уйдут еще глубже в арки, но и клиренс вырастет на 10 мм. То, чего и добивался)

Продолжение следует…