Мега-ТО

Приветы!

Прошлую неделю после работы по 2 часа в день посвящал своей железной малышке :)

Купил:
1) Масло Nissan KE900-90042
2) Масляный фильтр взял из старых запасов Subaru 15208AA12A
3) Прокладку сливной пробки поддона Nissan 11026-01M02
4) Топливный фильтр Kolbenschmidt 50 013 823
5) Карбклинер Abro CC220

Из работы:
1) Снял воздушный фильтр, помыл и пропитал. Для хэйтеров нулевиков — за фильтром ни пылинки. Специально белой чистой тряпкой проверял :)

2) Снял и помыл клапан холостого хода. Помыл дроссельную заслонку. Помыл впускной коллектор. Помыл маф. Всё мыл карбклинером. После вымывания маслянистой чёрной гамулы изо всех дыр задумался о срочной установке маслоуловителей.
3) Настроил холостой ход, закрутив до конца регулировочный винт. Вот как оно должно быть! :) Датчик положения дроссельной заслонки не трогал за ненадобностью.
4) Сменил топливный фильтр. Блин, ну и геморрой от него шланги отсоединять!
5) Заменил "сиську" на прямую трубу. Теперь у меня модный warm air intake :) Раздумываю, как лучше сделать корпус фильтра.

6) Заменил два патрубка системы вентиляции картера. Старые пересохли и лопнули.
7) Заменил хомут на верхнем патрубке радиатора. Долго искал, откуда хезает антифризом. Думал, что после аварии из-под упаковки вытекает. Отказалось — хомут не держал.
8) После всего этого денек поездил, чтобы сжечь остатки карбклинера и гуана из впуска.
9) Сменил масло и фильтр.
10) Проверил маф и датчик положения дроссельной заслонки — всё точно как в аптеке.

Теперь можно кататься дальше :)