Маслоуловитель

Приветы!

Кто не читал мою запись о принципах работы систем вентиляции картера и маслоуловителях, рекомендую ознакомиться:
Система вентиляции картера атмо SR20 /Ликбез/
Система вентиляции картера турбо SR20 /Ликбез/

Маслоуловитель я давно хотел поставить. Особой надобности в нем не было, но для профилактики никак не помешал бы.
Сначала я долго думал, какой маслоуловитель поставить. Думал над разными вариантами исполнения:
1) Самодельный из бачка ГУР Волги/Ланоса, консервной банки/бутылки с напихиванием туда металлических мочалок
2) Китайская пустышка типа D1-Spec тоже с напихиванием туда металлических мочалок и удлинением впускной трубки
3) Фильтр для пульверизатора

Но пообщавшись с людьми, которые некоторые из этих вариантов опробовали на практике, да и теоретически поразмыслив, понял, что всё это не то. Работать будет непродуктивно.
Нужен маслоуловитель спирального типа. В следствии своей конструкции он пропускает воздух по спирали, благодаря чему рабочая площадь маслоуловителя значительно увеличивается.
Начал искать бюджетные варианты готовых заводских маслоуловителей.
Нагуглил два варианта (отличаются только артикулом):
— Gaz 2177870/1 Маслоотделитель Газ Соболь
— Gaz 560.1014009 Маслоотделитель газ 560 штайер

Как оказалось, найти их в Украине крайне проблематично.

Нашел номер по Хюндаю (с которого наверно и была сворована конструкция маслоуловителя т.к. газовские 1 в 1, как Хюндаевский). Ставился такой маслоуловитель на Hyundai County (автобус) и Hyundai Mighty (грузовик) с мотором D4DD (3.9л дизель).
Артикул Hyundai/Kia 26740-45500.
Выглядит вот так:

Найти его оказалось проще. При стоимости в примерно 500 грн, ожидание полтора-два месяца из Кореи — не беда :)
И вот они приехал.

В комплекте с ним идет металлический кронштейн, на котором можно подвесить не только маслоуловитель, но и весь D4DD в придачу. Или, взяв в руку, использовать в качестве увесистого оружия :)

Потом я долго думал, где его разместить под капотом и как закрепить.
Размещение должно было:
1) быть подальше от горячих частей мотора
2) возможность нормально провести шланги
3) не мешать работе других узлов
4) не мешать обслуживанию авто

В один из вечеров смотрел в подкапотное пространство и нашел отличное место! Возле мотора стеклоочистителей.
Выкрутил нижний правый болт крепления мотора, взял длинный болт М6, несколько гаек, шайб и прикрутил маслоуловитель. Одновременно он прижался к кузову и вообще не движется.
На следующий день купил всё необходимое:
— метр маслостойкого шланга, диаметр 16мм
— шланг прозрачный пищевой, диаметр 12мм. Валялся дома в кладовой. Если сожрется маслом, поставлю новый кусок :)
— пара хомутов
— пластиковый поворот 90 градусов, диаметр 16мм

Конструкция маслоуловителя проста. Слева вход. Воздух опускается по спирали вниз, потом поднимается вверх и выходит через правый патрубок. Масло уходит вниз.
Для корректной работы нижний выход должен быть герметично закрыт.
Для этого использовал кусок прозрачного шланга 12мм, заглушенного болтом. Он же выполняет роль маслосборника. А прозрачный для того, чтоб видеть когда он наполнится маслом.

Протянул шланг от сапуна клапанной крышки до маслоуловителя и шланг от маслоуловителя до впускного патрубка. Во впускном патрубке заменил прямой пластиковый фитинг на Г-образный и всё соединил.

На этом собственно и весь процесс установки. Дальше буду смотреть, как это всё работает.

Немного телефонных фото: