Трос акселератора

Приветы!

Сегодня расскажу о тросике газа. Эпопея выдалась знатная.
Родной трос, вернее условно родной, с которым я откатал 7 лет и неизвестно сколько он ездил до этого, начал заканчиваться. Подклинивать и туго ходить.

Решил заменить. Оригинальный новый трос стоит около 2000 гривен. Аналоги на тот момент были около 800 гривен. Закусала меня жаба такие деньги за трос платить. Бу вообще не мой вариант. И не пытайтесь переубедить.

Начитался разных сайтов, мол ставят от ВАЗа и всё ок. Можно попробовать!
Был приобретен трос от ВАЗ-2110 за целых 19 гривен. И плюс друг подогнал бесплатно трос от Калины.

Как видно из фото, тросы отличаются прилично. Это еще нужно учесть, что родной трос у меня был заколхожен до покупки авто и ощутимо короче.
В общем, слепил я из трех тросиков один. Убил на это часа три времени. И в результате получилась херня какая-то :)))
Во-первых малая длина заставила при установке троса выгнуть его под большими углами.
Во-вторых кронштейн крепления троса к кузову должен быть с оплеткой троса одним целым.
В-третьих регулировочная часть должна быть хорошо обвальцована на оплетке троса.

Ну хоть денег не потратил на эксперимент и узнал на практике, что важно в тросиковых механизмах :)

Плюнул я на это дело и заказал новый трос. Нашел оригинал за 900 грн, но его не оказалось в наличии.
Параллельно заказал Adriauto 28.0318 за 600 грн и Persea 36955 за 700 грн. По факту оказалось, что это одно и то же. Сделаны на одном заводе и идентичны, как две капли воды. Так что Персея уехала обратно на родину.

Адриауто делают тросы в Италии и по отзывам качество неплохое. Думал я при покупке…
Залил под оплетку немного моторного масла, чтоб тросик дольше жил, и погнал устанавливать.
Поначалу всё было неплохо. На оплетке еще дополнительный резиновый шланг, защищающий трос от механических повреждений. Похер, что он не лезет ни в одно из штатных мест крепления))) Подрезал чуть и влезло)
Идем дальше. Я был очень удивлен, когда увидел, что кулачок не лезет в привод дроссельной заслонки из-за торчащей пайки…

И это похер. Берем напильник, стачиваем.

Последней каплей было это:

При затяжке гаек (несильной затяжке, чтоб вы понимали) ломается регулировочная часть! Сделана она не из железа, как надо, а из сплава силумина и говна. Италия! Это вам не хухры-мухры!

И даже это похер. Надел на трос со стороны педали пластиковых втулок, чтоб компенсировать отломанный сантиметр и укоротить на этот сантиметр рабочую длину троса. Всё работает. Затягивал уже мега-аккуратно и еле-еле.

Теперь нет колхоза с тросом газа и ездить — одно удовольствие!
Совет для аудитории — будьте аккуратны с неоригинальными тросами. Нежные падлы до невозможности…
А чтоб не трахацца, как я, — покупайте оригинал! И да прибудет с вами Нисмо!