Клапанная крышка (ver. 2)

Приветы!

Пришло время переделать клапанную крышку.
Во-первых хотелось цвет посерьезнее. Во-вторых начало сопливить из-под клапанной крышки. В-третьих краска начала пузыриться.

Во второй раз решил всё сделать максимально аккуратно и правильно.
Была сделана под заказ краска металлик (цвет из линейки Пежо). Закуплено куча всего: прокладки оригинал, хороший герметик Elring, смывка краски СП-6, обезжириватели, карб-клинер, губки, кисточки, наждачная бумага, море тряпок и т.п.

В виду напряжного рабочего графика, работать над машиной приходилось после окончания рабочего дня.
Начал в субботу после 17 часов.
Первым делом начал с обломанного болта клапанной крышки. Долго и аккуратно его высверливал, потом нарезал новую резьбу. Потом снял клапанную крышку. Понёс смывать краску…
Честно говоря, я себе этот процесс представлял немного иначе. Думал, намажу СП-6, краска начнет пузыриться и лохмотьями сойдет с крышки. Хрен там!
На самом деле СП-6 только размачивал краску, при чем только верхний слой, и снимать её было еще то удовольствие. Пробовал всё — тряпки, наждак, сжатый воздух. Потом пришел к выводу что оптимальным было размачивание и растирание кисточкой с СП-6 и потом снятие слоя смеси смывки и краски тряпкой.
Не забывайте при работе с СП-6 использовать защитные материалы (перчатки, очки, распиратор). Неимоверно едкая, вонючая херня.
В общем, примерно за 3-4 часа удалось достичь следующего результата:

Оставив остатки краски в труднодоступных местах перешел к механической очистке. Насадка-щетка на дрель и вперед. Через еще часа полтора закончил.

Всё обежирил и промыл карб-клинером и пошел домой. На часах было 2.30 ночи…

В воскресенье отходил от субботы и ничего не делал.

Продолжил в понедельник после работы. Самый интересный и волнующий процесс — покраска!
Обезжириваем, грунтуем в 2 слоя.

Затираем грунт скотч-брайтом (можно также использовать жесткие губки для посуды, она даже чуть жестче). Готовим красочку.

Красил краскопультом Коля из raidenmotorsport, за что ему большое спасибо!

После первого слоя уже стало понятно, что получится круто.

После него покрыли еще тремя слоями краски.

Потом три слоя лака для блеска и чтобы поднять зерно.

Оставил на ночь сохнуть. На часах двенадцатый час ночи)

Следующим вечером пришел всё собирать обратно.
Конечный результат порадовал. Получилось просто отменно!

Потом принялся за скурпулезную очистку поверхностей под прокладки. Всё отмыл, вычистил губками до девственного блеска, обезжирил. Промазал тонким слоем герметика, одел прокладки, одел новый сальник клапана вентиляции (клапан тоже походу нужно заменить т.к. он не продувается). Всё собрал и закрутил динамометричным ключем. Подправил кронштейны крепления троса акселератора, чтоб он даже при вибрации не дотрагивался до клапанной крышки. Оставил герметик на ночь просохнуть.
Сделал фото при лампе и ушел домой. На часах было относительно рано. 22.00 :)

Сегодня утром приехал забирать машину. Сделал пару фото на солнышке. Я доволен результатом на все 100%!