Новости: кхх, приводной вал, защита картера, спойлер и пр.

Приветы!

За последнее время немного новостей успело накопиться…

Постараюсь ни о чем не забыть) Фото мало, текста много.

1) После заправки кондиционера электрик нашел обрыв провода кондиционера от датчика кондиционера. Ничего лучше, как кинуть новый провод напрямую к реле, он не нашел. За такую самодеятельность отгрёб свою порцию пилюлей. Кинул новый провод от датчика к мозгам самостоятельно. Кондиционер работает нормально. Только пованивает… Нужно фильтр сменить на днях.
Вопрос к залу — у всех при включении кондиционера на ХХ обороты падают примерно к 600 об/мин и медленно выравниваются при неспешном открытии КХХ?

2) Как я писал в предыдущей записи, я кончил правый привод. Недолго думая заказал Febest 0212-SR20RH. В апреле 2015 года менял левый привод — бегает отлично.
Ради интереса взвесил старый оригинальный привод и Фебест. Думал, что в составе китайца железа будет гораздо меньше. Я ошибался.

3) Решил приобрести защиту картера двигателя и КПП. Купил Kolchuga 1.9296.00 весом 11.750 кг.
Написано, что крепится в заводские отверстия. Четыре точки крепления. Пффф… Что может быть проще?

Ожидание — 30-60 минут работы.
Реальность — 4.5 часа! Четыре с половиной часа, Карл! В сырой неудобной яме глубиной почти в мой рост (из-за этого "почти" я трижды рихтовал головой днище :)).

Естественно в родные места оно не становится и естественно "при необходимости обработать напильником"©.
Не буду детально объяснять, как я её подгонял, и какие слова при этом использовал. Ничего интересного. Просто долго, нудно и грязно.
В результате поставил — и уже хорошо.

За два дня уже раза 3-4 царапал ею асфальт в местах, где никогда не цеплял. Знаю, что защиты "сжирают" клиренс, но чтоб аж так…
Пока что в раздумиях.
С одной стороны:
— можно тараном сносить всё, что влезет между бампером и дорожным покрытием
— не будет под капот засасывать пыль, грязь и воду, которая потом успешно разбрасывается по подкапотке приводными ремнями
— немного улучшатся аэродинамические характеристики днища

С другой стороны:
— цепляю то, что при нормальных условиях не цеплял, и это немного напрягает
— дополнительные 12 кг веса (этот пункт планирую убрать, когда сделаю стекловолоконную реплику защиты)

3) Продолжаю бороться с иногда проскакивающими плохими пусками на холодную. Началось всё после чистки форсунок. Механик разводит руками…
Если поддать газку — заводится аж бегом и с удовольствием. Похоже, что маловато воздуха. Начал искать возможные причины:
1. Снял КХХ — разобрал почистил. Почистил ДЗ.
Не помогло.
2. Сменил воздушный фильтр (уже пора было) на Knecht LX307, сменил топливный фильтр на Purflux EP139
Не помогло.
3. Проверил датчик положения ДЗ — в каком месте он должен показываеть сопротивление 11 кОм — ума не приложу. Мой показывает 4.2 кОм, новый оригинал 5.1. Б/у оригинал показывает тоже около 5 кОм.
Решил не привязываться к сопротивлению. По напряжению показывает нормальные значения.
Так что не помогло.
Upd: Померил сопротивление еще одного нового ДПДЗ — 4,8 кОм в полностью открытом положении. Так что датчик точно в норме.
4. Сегодня сменил КХХ в сборе на б/у от п10. Предварительно хорошенько его промыл карбклинером. Боялся, что мотор п11 не захочет работать с клапаном от п10. Родной Nissan 23781-2J222,а от п10 Nissan 23781-53J10. Но всё хорошо работает, по датаскану всё нормально. Отсюда сделал вывод, что большинство КХХ для SR20DE взаимозаменяемые.
Это последнее что приходит в голову. Покатаюсь пару дней — посмотрю, как будет заводиться. Если не поможет — уже не знаю, куда копать.
Оффтоп. Большое спасибо Shamrik за предоставленные запчасти для проверки.

4) А теперь маленькая приятность — покупаю у RadikVRN TE-V спойлер :)

Далі буде…