Подвеска…часть I

Все началось с того, что одним зимним вечером пару лет назад, влетел я в забор, затем было не большое ДТП! Любил и люблю ездить динамично, а главное это быстро проходить связки поворотов, это одно из любимых занятий по сей день. Потери были минимальны, но…, как говорят, — осадок остался! После "разбора полетов", стало ясно, что ездил я, на мягко говоря "уставших" масляных амортизаторах «широко известной в очень узких кругах» фирмы СААЗ, которые, не работали так как им положено. Тогда я этого всего еще не понимал. Ну и началось)))
Подвеска…это слово, которое всегда меня ставило в тупик. С одной стороны, это казалось чем то далёким и слишком сложным, с другой стороны, она всегда манила своей загадочностью! Начал с того, что засел за "буквари". После прочтения нескольких книг известного автора, все стало очень грустно, т.к. "девятка" была построена очень бюджетно в плане кинематики и потенциала работы подвески, но если взять в целом, то тогда весь "передний привод" был таким, а было это в далеких 80-х. Затем, после ознакомления с раллийными и кольцевими восьмерками, общения с людьми, которые прошли весь этот путь, я понял, что не все так плохо и надежда есть!
А надежда как известно, умирает последней)))
Первое что купил, это были амортизаторы фирмы Плаза, модель взял, — спорт с занижением 50 мм на перед, экстрим на зад, дальше купил пружины фобос спорт с занижением 40 мм, потом опорные подшипники SS-20 Queen racing с занижением 10 мм. Также купил все сайлент блоки передней и задней подвески и поехал на СТО к раллистам. Спустя 5 часов я выехал из боксов совершенно на другой машине, это был шок! Реакция на руль мгновенная, крены минимальны, клевков морды как не бывало это при том что машина была на штатном 16 мм стабилизаторе, на 13-той "пластмассовой" резине ROSAVA BC43, на силуминовых «крабах», но с распоркой нижних рычагов)). Прошла неделя и куплен и установлен бюджетный стабилизатор 18 мм от 10ки, и снова это чувство, — "что то" поменялось в поведении автомобиля и это "что то" мне нравится! Приход колоссальный, сразу начались поиски стабилизатора 20мм фирмы «Техномастер». Через полгода нашел, заметнее стало веселей, а также сделали «короткие яйца» под стабилизатор. Затем куплены стальные «крабы» все той же фирмы «Техномастер», плюс вварили трубу между крабами и самое интересное, — вытянули угол Кастора в запредельные как для переднего привода на тот момент три градуса. Под такой угол Кастора были куплены угловые пластины на опоры стоек фирмы «Автопродукт». Дальше, — кинул на стаканы распорку «Техномастер».
Хух, аж руки устали печатать))) Позже еще добавлю)