Осколки прошлого. Всякое разное и очередное ТО

Приветы!

Продолжаю дополнять историю машины. Уже без особого сохранения хронологии и деталей.

Проблемы с запуском на горячую.
Начала машина зимой хреново заводиться на горячую. Подумал, что дело в стартере. Подкинул контрактный стартер от п10 (отличается только фишкой на плюсовом контакте вместо гайки). Заработало лучше, и всё вроде ок, но после запуска хреново отжимался бендикс и еще полсекунды после старта звучал характерный скрежет.
Заменил на еще один контрактный от п10 — та же история. Не знаю, в чем дело, но вот такой эффект при установке стартеров от п10 на п11.
Отвез родной оригинальный стартер в ремонт. Заменили щетки и втулки, отмыли его до состояния "муха не сидела". Поставил — всё равно собака на горячую не заводится.
Нашел более-менее адекватного электрика. Он сказал, что возможны два варианта — кончается стартер или кончается контактная группа замка зажигания, на которую я даже не догадался грешить.
Электрик за 50 гривен протянул кусок провода от силового контакта втягивающего реле. Прижимаем провод к плюсовой клемме АКБ и стартер крутится.
С таким колхозом я катался где-то неделю. Нагревается — с ключа ноль эмоций, с проводка заводится аж бегом.
В результате купил новую оригинальную контактную группу замка зажигания. Меняется на п11 очень просто. Вопрос закрыт. Заводится шикарно. :)

Лямбда-зонд.
Закончилась лямбда. Начала показывать напряжение 0,4-0,8 вольт.
Дали мне бесплатно лямбду от GA16DE. За исключением фишки они одинаковые.
Попытался открутить свою — не вышло.
Поехал к друзьям на СТО. Пытаются открутить — не получается. Нагрели — не получается. Нагрели и резко остудили — не получается. Пока лямбду нещадно насиловали, она решила сломаться :) Выбили остатки, прочистили резьбу, вкрутили новую.
Показывает 0,2-0,9 вольт. Не девственница, конечно, но какое-то время послужит.

Пробег был 220150 км.

Перетяжка руля.
Давно не давал покоя протёртый до дыр кожанный руль.

Найти кожанный руль в нормальном состоянии не получилось, все убитые, как и мой.
Перешить в ателье жаба не пустила :)
Решил использовать очень популярное в последние годы решение — оплетка руля под самодельную шнуровку.
Купил у кореша в магазине автоаксессуаров польскую кожаную оплетку за сумасшедших 12 долларов :)
Очень похоже на честную кожу. По крайней мере выглядит и ощущается лучше китайского китая.

Две иголки (одна в комплекте), несколько часов шнурования и вуаля! Готово!

За эти деньги результат вполне нормальный. Я доволен. Только руль стал непривычно толстым. До сих пор не привык :)

Плановое ТО.
Запись для статистики и чтоб не провтыкать пробеги :)
Заменено:
Масло 5w40 Nissan оригинал KE90090042
Масляный фильтр Subaru оригинал 15208AA12A
Медная прокладка сливной пробки Nissan оригинал 1102601M02
Фильтр воздушный Knecht LX307
Фильтр топливный грубой очистки (сеточка) Achr HS110007
Фильтр салона Nissan оригинал 278939F500KE
Свечи зажигания Denso KJ20CRL11

Свечи решил взять максимально оригинальными. То, что было задумано вкручивать в этот мотор еще в 90х годах.
Дешево — можно менять при каждой замене масла. Работают хорошо — ничем не хуже ирридиевых NGK, которые были вкручены до этого.
Заодно прикупил за смешные 1,35$ за штуку родные оригиналы Nissan 224012F200. Буду использовать для зимней эксплуатации.

СамЭц!
Наконец-то спустя… эээ… наверно уже годы, дошли руки приварить красивую насадку на глушитель.
Родная изначально не блестела и сейчас еще и начала стучать об бампер, а летний бампер подплавило на гонках еще в прошлом году.
В общем, авторынок, насадка диаметром 70мм из нержавейки за 200 грн, болгарка, сварка, самЭц готов!

В следующей записи ждите гонки, тюненые тачки, как прибавить мощей задаром :) Далі буде…