Осколки прошлого. Течь сальника трамблера, настройка УОЗ

Еще вспомнил)

Начал сопливить трмблер.
Всё, как у всех :) Сальник Honda + оригинальные уплотнители.
Shamrik помог всё перебрать, за что ему большое спасибо :)

Ну и из последних приобретений — купил стробоскоп Орион СТ-01.

Самый простой. Требовался только функционал стробоскопа. Для всего остального есть комп.

Во всех моих мануалах метки описаны, как на фото ниже (с жирной меткой в районе 13° до ВМТ)

Но по факту шкив у меня без жирной метки, просто с градацией с шагом в 5° от 5° после ВМТ до 20° до ВМТ.

Зажигание нужно выставлять по специальной процедуре, описанной в мануале (как при регулировке ХХ), и со снятой фишкой ДПДЗ чтобы исключить динамическую корректировку УОЗ мозгами.

Заводской угол опережения зажигания должен быть 15±2° до ВМТ.
Вычитал на нескольких американских форумах, что SR20DE лучше едет при опережении до 19°.

Выставил УОЗ между 17° и 19°. По компу при этом показывало 20°.

Детонации нет. Разгон на низких и средних оборотах стал стабильным. Больше нет волнообразной отдачи мощности, как было раньше. То не едем, то резко едем, то опять не едем и т.д.
И немного улучшилась отзывчивость педали газа и динамика на низких и средних оборотах. Особенно чувствуется при езде в 30-50% дросселя. Как раз городская езда.
На высоких оборотах ощутимых изменений нет.

В общем третью неделю катаюсь, тестирую. Пока всё нравится :)

Кто-то еще экспериментировал с УОЗ? Интересен ваш опыт.

Ну и в качестве бонуса — после гонок 22 сентября пожелтела насадка глушителя :) Наверно не выдержала температуры))) Теперь самЭц золотого цвета)))