Датчик кислорода DENSO 234-4739 и полиуретановые бублики "Точка опоры"

Бензиновому двигателю для работы требуется смесь с определенным соотношением воздух-топливо. Соотношение, при котором топливо максимально полно и эффективно сгорает, называется стехиометрическим и составляет оно 14,7:1. Это означает, что на одну часть топлива следует взять 14,7 частей воздуха. На практике же соотношение воздух-топливо меняется в зависимости от режимов работы двигателя и смесеобразования. Двигатель становится неэкономичным.

Итак, имея в своем распоряжении OBDII Bluetooth Adapter, регулярно им пользовался, учился, набирался опыта можно сказать. Это интересно в конце концов))). Еще год назад настройщик говорил, что лямбда-зонд (он же датчик кислорода, он же кислородный датчик) "умирает", но до него "руки" никак не доходили, т.к. даже, с не совсем рабочей лямбдой расход был вменяемым, и по любому была "экономия", если вспомнить мою девятку с её расходом 15 литров на сотку))) Отвлекся от темы))) итак смотря на график были видны "затыки" кривой, особенно на холостых оборотах.

Дальше, — что купить? Оригинал стоит не реально много! Альтертива? Как обычно много всего…Что же выбрать? Пришлось разобраться в этой "теме")) По заводу стоит зонд DENSO, в принципе оставалось найти номер производителя по каталогу, но получилось даже проще, на форуме технических маньяков, парни уже прошли этот путь. Заказал на Ebay — DENSO 234-4739 Oxygen Sensor. В общем, становится он "болт-он", т.е. один в один с оригинальным. Об ощущениях отпишу позже. Речь идет о первом датчике, он точно такой как и второй, различие в колодке подключения. Если не ошибаюсь оба на 6,2 Ом.

Дальше, стойки заднего стабилизатора под устали. Вернее "бублики" стоек. Решился на полиуретан от "Точки опоры" надеюсь понравится. В общем то… я противник полиуретана. Но в данном месте, думаю они будут лучше работать чем сток…время покажет). Вот их номер — 3-02-1414.