Замена ступичной шпильки или немного сопромата и материаловедения))).

Всем привет. Сегодня пост о колесных/ступичных шпильках.

Менял на днях, передние колодки, ничего не предвещало "сюрприза", в виде сломанной шпильки)). В очередной раз сжег передние колодки…не знаю как Вас мои друзья, но тормоза в лансере меня загоняют в скуку, они в стоке очень слабые…и почему то мне кажется что кит от аута не поможет…это разговор для следующей темы бортовика, сегодня о шпильке))).

В общем дальше классика жанра, поменял колодки, одеваю колесо, обжимаю колесные гайки и тут…опппа))) понимаю что, шо то не то))) еще немного тяну и гайка выпадает с остатками шпильки из посадочного места в диске))).

Думаю — класс))) потом, сел поразмыслил, сорвать, сам гайку я не мог…думаю что на шиномонтажке, кто то перестарался и перетянул/потянул шпильку, а я чуть добавил…)))

Вспомнилась картинка, но все наоборот вышло)))

Дальше заказал шпильки, решил поменять все пять шпилек, так сказать обновил ступицу.

Ну а дальше, как обычно, раскидал все буквально за пару минут, совет, ребята смазывайте обильно смазкой соединения!

А вот и герой сего торжества!

Дальше самое интересное))), это как выпрессовать остаток шпильки…я сразу решил, что буду работать со струбциной, но она никак не хотела садится…места мало. Ну я немного поразмыслил…))) кувалда-стайл таки рулит, без нее никуда, точным и сильным ударом, шпильки вылетали одна за другой.

Сравнение

Запрессовал шпильки таким методом

Вот что получилось

Одел колесо и вуаля

Слава Богу, работа прошла без "сюрпризов")))

Если пост стоящий, не забываем жать лайк))) всем спасибо, до новых встреч)))!