#2. Замена вискомуфты и чистка радиаторов.

После прихода лета и температуры под 30, мотору стало тяжелее. Радиаторы после покупки авто, не чистил, а муфта как сразу выяснилось, была уставшая и требовала замены. В общем требовалось скорейшее вмешательство.
Как обычно, начал с разбора пластика, ну и сразу такая картина. Надо чистить.

Дальше, открутил крыльчатку с муфтой, потребовался рожковый ключ на 32 и молоток. Откручивается она по часовой стрелке, молоток нужен для еденичного удара по ключу.
Муфта Sachs стояла.

Дальше, с помощью сжатого воздуха и воды, почистил радиаторы. Чистил по месту, радиатор двигал на патрубках к двигателю, без снятия. Получилось так

Осталось выбрать вискомуфту). Оказалось, не все так просто. Они бывают двух видов на 3 и 4 болта и различие в геометрии крыльчатки. Моя вискомуфта под 4 болта. Когда увидел крыльчатку под три болта, выбор был очевиден))
Сначала взял Meyle, трех болтовую, а все из за того что меня впечатлила крыльчатка, у нее угол атаки и размер лопастей по внушительней, она идет для жарких стран по дефолту. В общем решил взять трех болтовую и к ней крыльчатку.

Но, новая муфта оказалась достаточно жесткой и работала шумно и похоже что она возможно даже была заклинина. В итоге пошел дальше и взял оригинальную 8MV376733001 BEHR HELLA. Пока очень доволен.

Осталось подобрать диффузор.

По динамике двигателя, ничего не изменилось, а напор создает впечатляющий, особенно после родной и не первой свежести. Но, в идеале надо диффузор. Для лета, думаю отличный вариант.