#20. Новые сайлентблоки в заднюю подвеску.

Добрался к задней подвеске). Как мне казалось сзади, вроде не так все плохо, но оказало что мне показалось))

Перед заменой почитал, что ставят "коллеги", начал с задних поперечных рычагов, ступичные подшипники уже были заменены. И есть первая доработка, в автомобилях ///M-серий нижние и верхние соединения продольного и поперечных рычагов выполнены в виде шаровых опор. В гражданских автомобилях нижнее соеденение является резинометаллическим, что улучшает комфорт, но снижает остроту и кайф от вождения.

Я поставил 4-ре шаровые фирмы SKF VKDS 438504.

Состояние старой)

Следующее улучшение, — использовать в продольном рычаге сайлентблок все от той же ///M-серии. Сайлентблоки 33 32 6 770 817 сильнее сжимаются при посадке и за счет этого более упруги, хотя в разжатом состоянии твердость резины одинакова:

Пара фот процесса, в наличии был аналог Meyle 300 333 2104/HD

На месте

Остальные сайлентблоки на рычагах заменил на LEMF, ну еще немного фот процесса