#31. И снова поворотные кулаки М3 3.0

Приветствую Вас, мои не многочисленные сабскрайберы, и снова поговорим о поворотных кулаках, которые заняли свое место в авто. Прошлый пост о поворотных кулаках, был как мне кажется не убедительным. Но в этом посте, попробуем поставить точку или попробовать снова это сделать).
Хочу напомнить, это прежде всего конструктор под городкольцо, никакие дрифты меня не интересуют от слова вообще). Я хочу получить полностью эм ходовую и реализовать свои теоритические знания в практическую площадь знаний пройдя этап за этапом.

Тезис №1. Есть или нет смещение в кулаке точки крепления рычага?, фото. Померять линейкой не успел к сожалению, но "на глаз" там более 10мм

еще немного фот

Видно, что смещение есть, по этой причине колесо смещается вперед (около 10 -15 мм) и угол кастера становится больше, а тачка стабильней

Также, место крепления рычага в кулаке, имеет отличие по высоте.

Сошки крепления рулевых тяг короче, по (приблизительно) 10мм

Тезис №2. Сток тормоза, станут на кулаки М3 3.0 или нет? Ответ — да, станут, но с доработками.
У меня тормоза от е46 328. Диаметр 300 мм.

Тормоза от е46 328 диаметр 300 мм на поворотном кулаке М3 3.0

И углы установки колес.
Спек:
1. Опоры верхние М3 3.2 (со смещением в двух плоскостях) опоры поменяны местами, для большего развала;
2. Поворотные кулаки М3 3.0;
3. Сайлентблоки передних рычагов М 3.0 (со смещением);
4. Сток рычаги.

С развалом не понятно, то ли ухо стойки криво приварено, то ли стакан, на сток кулаках тоже не хватало пол градуса.
Сами рычаги добавили 1 градус угла кастера, развал не изменился если сравнивать со стоком Прежние углы установки передних колес

Ну и впечатления, после процедуры регулировки углов колес, рулежка стала другой, что не удивительно. Машина более понятна и стабильна что в городе, что на кольце. Однозначно есть положительный приход. Теперь надо рычаги и стаб закрепить на стойку, а уха на стойке у меня нет…сам стаб М3 3.0
Ну и давайте в комментах до обсудим уже все моменты)