#75. История с подрамником.

Всем привет.
Забегая вперед, скажу что действительно получилась история)
После замены главной пары в редукторе (с 2.93 на 3.23) и покраски редуктора, задумался над заменой подрамника. Мой выглядел ржавым и хотелось его заменить или обновить). Начал разбираться в этой "теме". Оказалось, что места крепления подрамника, это слабое звено е36. От нагрузок и возраста, — они либо сгнивают либо оказываются в трещинах от нагрузок. И первое что нужно перед установкой подрамника, это усилить места крепления подрамника).
Хотя забегая вперед, там все более чем хорошо, учитывая почтенный возраст моей е36. Дальше — заказал план шайбы:
41002256495
41002256496
41112256497
41112256498
И шпильки от м3 — 2 шт.
BMW 33 33 2 227 291
Дальше взял подрамник у товарища, отдал на пескоструй и покраску. Забрал с виду подрамник как новый. Ну и нужно определиться что делать с сайлентблоками…резина или полиуретан, долго думал, советовался, в итоге выбрал проверенный Powerflex дорожная версия
POWERFLEX POW PFR5-3606
POWERFLEX POW PFR5-3607

После того, как собрал комплект, можно приступить к установке комплекта)).

Приехал на СТО и приступили к разбору.
Также было понятно, что родные сайлентблоки пришли в не годность (При резком старте, были удары по кузову)
Скинули подрамник

Состояние мест крепления подрамника

Дальше зачистка и обработка мест крепления подрамника

После обработки, вварка план шайб

Обработка и консервация

Сравнение м3 шпильки и стоковой

А дальше был сюрприз), подрамник оказался кривым))

Срочно отвез подрамник на чистку и покраску) Спасибо другу за оперативность!

Особенность установки

Демпфер решил оставить

В процессе сборки

п.с. Сейчас смотрю и понимаю) надо было все элементы уже покрасить) Уже наверное весной сделаю.

По итогу я доволен собранностью задней части авто).