Всё, что происходит к тюнингу иногда даёт сбой ((((

Начну по порядку
После замены сцепы и маховика, вилка сцепления очень далеко ушла от своего первоначального положения, примерно на 40-45мм от стратера, хотя должна стоять максимум 10 мм, всё лето я проездил с выкрученным тросом на максимум, педаль нажималась туговато из-за изгиба троса. Сначала грешил на вилку, что она кривая стала, но снимать коробку не хотелось та и лето пролетело как миг, времени на машину совсем не было.
Месяц назад появился звук напоминающий "болтающуюся консервную банку" под капотом, думал прогорел резонатор, хотя ему всего год, но всякое бывает. Был у Славика на прошивке, он тоже подумал, что это выхлоп.
Особенно этот звук был слышен при переключениях передач, когда обороты чуток спадали как раз исходил этот дребезг. Так в общем я наездил более 1000 км и после поездки в соседнюю область (220 км туда и обратно) решил всё таки выделить время и скинуть резонатор. Залез открутил, запустил двигатель, а звук … … остался,
и казалось что звук идёт "изнутри" мотора, короче высадившись, что это ещё может быть, кроме гидриков которые давно у меня тарабанят подсоединил обратно резонатор и на следующий день поехал на работу.
Всё это время звук был примерно одинаковый, но в последний "раковой" ))) день, после выезда с работы звук стал чуток громче и при развороте на очень маленькой скорости под капотом что-то очень громко зашуршало, я думал движок отъехал … Заглушил машину, вылез посмотрел всё на месте без следов, запустил двигатель, а он как и раньше дребезжал, но не больше, ехал домой в страхе, что сейчас вот вот поймает клина мотор, но только на поворотах, появлялся какой-то новый железный дребезг. Приехав на район, заглушил машину, друг пошёл в аптеку, а завести потом не смог, стартер просто крутил очень легко … и тут я понял что всё время дребезжало — это был венец )))).
Ещё при замене сцепления, облегчал маховик, венец менял на новый и его прихватил сваркой. Мало того, отец на работе по диаметру соприкосновения венца с маховиком насверлил отверстий и заштифтовал его, потом эти штифты приварили и я и всё зачистил "хорошенько", чтобы не торчала сварка )), но видать плохо приварил или перестарался с зачисткой…
Снимая защиту двигателя нашёл 1 штифт, снял полумесяц на коробке, ещё 2 штифта и болтающийся венец.
Как он там клина не поймал даже не знаю, но история была бы намного печальней…
Добрался до вилки сцепления, купил новую, сравнил их — они были идентичны, в итоге просто переварили вилку на 30 мм в сторону стартера и проблема решилась.
Кроме приварки венца по новой, поменял задний сальник коленвала (на всякий случай), передний сайлентблок опоры двигателя, перебрал стартер и поменял в нём щёточный узел.
Сейчас всё хорошо, машина ездит и звук пропал )))
Ещё хочу в ближайшее время снять масляный поддон ( он немного потеет по периметру) и вварить калитку, аля "противоотливной поддон".