Переделка КХ кулисы

Как меня не пугали больше 12 лет назад, ставя короткоходную кулису, еще тогда на первую переднеприводную машину отца 2109. Коробка развалиться, заднюю на ходу можно включить, вторая быстрей сдохнет — все это я слушал еще при покупке первой кулисы. И в итоге 2109,2112, 2171 и моя 2113 ездят с кулисами и пока все цело. Но кулиса для 2113 хоть и покупалась как для 13, но всё равно все эти годы я ездил и цеплял туннель при включении задней, пятой и второй передачи. Дело в том, что механизм слишком громоздкий. Да, его можно уменьшить на 10 мм только пересверлив отверстия в вилке ближе к трубе, но я не захотел отделаться полумерой, а сделать уже наверняка. За основу взял неоправданно дорогую кулису "модена" которая идет на подшипниках и изначально сделана на порядок изящней.
Для переделки потребовалось 3 подшипника (трубку в которую запресовываются подшипники я сточил, чтобы оно стало короче и занимало меньше места, 3-х подшипников там с головой хватает) и заготовка со стальной шины 5 мм.
Переделывал кулису еще когда не было кпп на месте, так сказать "на глаз", но потом понял, что "на глаз " можно только сами знаете что сделать и в итоге порезал то что сварил и переварил заново.
так же переварил более длиннный и тонкий шток. Старый был коротковат.
Верхних шариков насадок у меня 2, один с нержавейки, а второй с эбонита ( зимний вариант). Думаю с алика заказать карбоновый.
После переделки стал заметно легче работать механизм, ну и главное теперь кулиса не цепляет тоннель, там еще даже есть пространство при включении передач.