Перенос косы ЭБУ и облагораживание подкапотной проводки

Вот честно говоря, всегда кумарил меня выход косы на Самаре. Почему его вывели именно там, куча лишнего провода, выпускной коллектор рядом. Для машин которые на турбе там ещё теплей для основной гофры. Ну и в первую очередь меня просто смущали провода которые можно убрать с глаз подальше, тем более машина была на сварочных работах и грех было не сделать как хочу.
Вывод косы под капот сделал как у семейства 2112/приора, в районе датчика скорости на КПП.
На наших машинах чуть иначе проходят тормозные трубки по моторному щиту, поэтому пришлось поиграться с разметкой, максимально близко к трубкам просверлил отверстие, чтобы коса была как можно дальше от педали газа со стороны салона.

В общем, коса стала почти на 50 см короче за счёт того, что я убрал петлю, от центра тоннеля где стоят мозги к торцу рулевой рейки где она выходит с завода и идёт к датчику скорости между блоком и КПП.
Так как моя машина повидавшая жизни от прошлого хозяина я убрал очень много скруток. Под капотом это 2 шт на 20 см и в салоне по одной . И так почти на каждый датчик. Было пару уставших разъемов, решил поменять все, чтобы уже сделать раз и надеюсь надолго. Все скрутки паял и одевал термоусадку с клеевой основой.

Подкапотную проводку тоже максимально облагородил, спрятал в основной косе провода для корректора фар, вывел массы на фары и повороты отдельно, тем самим чуток убрав просадки.
Так же поменял провод от гены к АКБ на РКГМ 25 мм2 и провода которые идут от блока предохранителей до гены переподключил на акб ( Фишка и конец провода возле генератора были уставшие у меня и я не захотел наращивать).

Плюсовой провод на моноблок (кг35), провод на ревун сигнализации, концевик капота и доп. питание в салон 4 мм2 — пустил внутри крыла просверлив пару отверстий в лонжероне для заводских клипс.