Установка электробензонасоса

Изначально как у всех карбюраторных стоял механический бензонасос.
Ни каких проблем с ним не было.
При мне он исправно отработал пару месяцев. Затем я поставил ГБО, да и забыл о нем по большому счету. За всю весну и лето он мне пригодился буквально 17-20 раз когда заканчивался газ и приходилось пару км. ехать на бензине до заправки.
Но с приходом осени и существенным похолоданием, я ощутил все прелести 2-го поколения ГБО с механическим бензонасосом.
Когда с вечера глушишь машину на газу, а потом утром, часов так в 6-7 утра на весь двор маслаешь стартером…
Пробовал предварительно с вечера переходить на бензин…, но то забуду, то когда на ходу переключаешься, (а путь к дому под затяжную горку) пока насос накачает…, машина подергается… — и ты уже не 60км/ч поднимаешься, а уже скатываешься к обочине, или начинаешь катиться назад, если не успел из-за потока набрать скорость…
В общем меня это дико не устраивало, — решил что то делать. Ведь впереди зима, и так дальше мучатся не вариант…
Решил ставить электробензонасос.
На ближайшем рынке был куплен электрбензонасос низкого давления Aurora, специально для Ваз.

Т.к. у меня стоит карбюратор Солекс, то обратка уже есть, и ничего переделывать не нужно.
С его размещением ничего изобретать не стал. Поставил рядом с механическим.

Плюс такого размещения в том, что если что то случится с электрическим (а оно позже случилось), то буквально за пару минут перебросил шланги на старый, поставил на место шток (который был предварительно вытащен с него, что б почем зря не работал в холостую) и поехал дальше.
Питание подключил через реле с предохранителем. Сигнальный + взял от бензинового клапана.
В конечном варианте получилось вот так:

По моим замерам после ночной стоянки насос закачивал бензин секунд за 20-30. Если же в течении дня переходить на бензин, то нужно было около 1мин.
Да… я ожидал лучшего… Но в любом случае это лучше чем было
В общем, спустя неделю еду по делам и заканчивается газ. Что ж, привычно переключаюсь на бензин и жду… пол минуты — "заряд" — мертво… минута — мертво… две — пациент не оживает…
Насос жужжит, но бензин не идет… Полез перекрутил все на механический насос, — машина ожила.
Но блин пока перекручивал трубки, то случайно сломал носик-переключатель на бензиновом клапане, и с него тонкой струйкой побежал бензин… Блин… Газа нет, — на бензине ехать нельзя…
В общем с горем пополам дотолкал я ее до гаража (благо не далеко было).
На следующий день купил новое основание бензоклапана и полез гуглить куда люди ставят эти электробензонасосы…
Некоторые цепляют их под вакуумным уситителем тормозов (ребят, как вы это делаете? У меня так и не получилось его там нормально разместить), другие ставят его вообще под днищем возле бензобака, но большинство, как и я, — возле старого механического. И при этом у них насос закачивает бензин буквально за несколько секунд…
В итоге ничего не придумав (куда его перенести) решил ставить все как было, а если еще раз такое повториться, то ехать к продавцу менять (читал что попадаются бракованные).
Скрутив все обратно, машина завелась с пол пинка.

Утром хватило буквально секунд 7 на закачивание бензина (звук моторчика поменялся). Когда в движении переходил на газ, то потребовалась не минута как раньше, — а буквально 10-15 секунд…
Вроде бы все по старому собрано, но разница в скорости закачивания очень ощутима.
Сейчас с ним отъездил еще неделю. За это время 2 раза заканчивался газ, еще несколько раз я специально переходил на бензин, — все разы насос закачивал топливо за 10-15 секунд…
Что то было? Чего он тогда так долго качал и в тоге подвел? — у меня только одно объяснение:
Когда я его ставил в первый раз, то насос был верхней точкой, а когда собрал во второй раз, то он уже не верхняя точка. Возможно это сыграло свою роль

В любом случае я доволен. Сейчас он со своей задачей справляется на ура.