Плавают холостые на газу. Решено. Но что это было?

На данный момент проблема решена, но как говорится "ложечки нашлись, но осадок остался…" )) + для полноты БЖ и полной хронологии всего что происходит с "немкой":
После замены газового фильтра в редукторе пропал холостой ход. Точнее начал плавать:
Сразу после замены фильтра машина завелась нормально. Но, после начала движения, при первом же сбросе газа (с выжатым сцеплением) заглох. Холостой пропал полностью. При этом на бензине работала как часы. Заново отрегулировал ГБО. (методом "двух болтов" без участия латунного "холостого хода"), как изначально и было настроено установщиками. Холостой появился, держал ровно. Но на следующий день при подъезде к светофору и сбросе на нейтралку он снова пропал. На холостых что б двигатель не заглох нужно было держать наполовину нажатой педаль газа или полностью вытянуть подсос (если на половину или меньше, то глохнет).
Заново перенастроил ГБО, только уже с использованием всех трех регулировочных болтов. Холостой стал стабильным, НО: Тормозишь возле одного светофора, — холостой в норме, около 800-900об. (тахометра нет), останавливаешься на следующем, — холостой падает до 500-600об., машина чуть не глохнет… На третьем светофоре обороты могут остаться "просаженными" или прийти в норму… Никакой закономерности не заметил…
Чуйка подсказывала что нужно вскрывать редуктор, но блин пробег всего 10т.км…
В сообществе ГБО-шников даже создал тему по этому вопросу, и большинство склонялось к тому, что попала соринка под клапан, и всетки нужно вскрывать редуктор…
Что ж, сказано — сделано:

Грязи практически не оказалось. Первая ступень по загрязненности была почти в таком же состоянии.
Ожидал намного хужего.
Все помыл и собрал обратно. Холостые выставились без проблем, и уже вторую неделю езжу без хлопот.
Неужели действительно была соринка под клапаном в мембране второй ступени? Или что это было?