Ремонт приемной трубы (штопаем штаны) + замена пыльника, свечей, масла

Только решил одну проблему, как тут же вылезла другая…
Да… ВАЗ не даст скучать и не перестанет удивлять…
Но обо всем по порядку:
29.12, пятница, предновогодняя суета, пытаешься совместить работу с семейными хлопотами, мысленно уже за праздничным столом… )))
При подъезде к дому переключаюсь на бензин, поворачиваю во двор, даю газку… и слышу что у меня появился прямоток ))) рев на весь двор…
Припарковавшись осматриваю машину, — вроде бы все на месте.
Лезу под капот — виновник найдет, сразу после соединения с выпускным коллектором отпала приемная труба.
На следующий день в ближайшем магазине были куплены новые штаны

С ямы картина случившегося открылась полностью

На сколько я понял, то штаны стояли еще родные, видны заглушки где когда то подключались трубки или датчики для автоподсоса.
Поэтому не мудрено, что при демонтаже была сломана 1 шпилька

Ну это не проблема, высверлил, нарезал резьбу и поставил новую ремонтную шпильку

Вместо четверной шпильки был вкручен болт. Решил не переделывать, и оставил как есть.

Новые и старые штаны

При детальном сравнении как то сразу меня смутила их разная длина

При установке мои опасения подтвердились…
Новые штаны оказались значительно длинней… Ну вот как так?
Резонатор на такое расстояние назад не сдвинуть, — упирается в бак…
На следующий день взяв старые штаны с собой поехал менять.
В магазине все штаны оказались длиннее моих, на рынке аналогично… это что, на экспортные машины какой то более длинный выпуск ставился? Или что?
В общем, в целях экономии денежных знаков после нового года и не желанием сильно заморачиваться, заехал к гаражникам, которые за копейки заварили мне старые

Сколько проходят, — не знаю. Но если придется опять к ним лезть, то куплю новые (пусть и длинные), укорочу ножовкой немного их и резонатор, и поставлю на хомутах гофру, а то при сборке немного намучился с соединением приемная труба-резонатор. — секло с под уплотнительной/соединительной шайбы — бочёнка.
Также, пока машина была на яме, сделал ревизию ходовой, — все ок, обнаружился только порванный пыльник внешнего шруса справа (пожалуй пришло его время, т.к. левый менял летом), да и вид у него был явно "уставший".

Войдя в кураж, также решил заменить масло с фильтром в двигателе (как раз 10т. прошло) а заодно и свечи.

Старые свечи.
Я на них прошел 20т.км. Сколько до меня они отходили — не известно.

Поставил такие.
Мне их отдал с машиной старый хозяин. Посмотрим как будут ходить. (Меняю их по пробегу, через каждые 30т.км).
Вот так легко и увлекательно я провел два посленовогодних вечера ))
Итого:
Сварка -100грн
Прокладка с новыми гайками -35грн
Шпилька — 15грн.
Мечик + сверла — 120грн
Ремкомплект пыльника с смазкой и хомутами — 105грн.
---
Едем дальше))