Замена патрубков обогрева редуктора

Практически с самого начала вынашивал эту идею. Т.к. очень сильно смущал диаметр установленных патрубков (около 8мм.), обилие переходников и относительно долгий прогрев. А после того, как я подключил ноут, и увидел, что при движении по городу температура редуктора падает до 70-65 градусов (и это в августе месяце!), то мои подозрения только усилились.
Все мои визиты к установщикам заканчивались тем, что "у тебя все хорошо, этого диаметра достаточно…, температура в пределах нормы…"
Менял сам, на рынке было куплено 3 м. патрубка (специально для антифриза) диаметром 16мм, 2 тройника, и хомуты. (по факту достаточно было бы и 2-х метров)
Для того что бы добраться до соединений, пришлось снять аккумулятор, воздушный фильтр вместе с магистралью и 2 защиты днища.

А вот собственно и то что меня смущало:

После снятия защит выяснилось, что горе установщики закрепили мне редуктор не на кузове, а на кпп… На данный момент все так и оставил, но в планах переделка его крепления.
Когда снял изначально установленные патрубки и тройники, то моему возмущению не было предела: Мало того, что трубки были не 16мм, а 8, и с множеством соединений, так еще сами тройники и соединительные вставки ЕЩЕ меньшего диаметра…

а вот собственно то что получилось в итоге

Результат:
— машина стала значительно быстрее прогреваться
— при езде значительно меньше стала падать температура редуктора

-------
в планах:
— закрепить редуктор на кузове
— поставить какую нибудь заслонку от встречного потока воздуха (в случае недогрева зимой), хотя не уверен, что она сильно нужна