Регулировка клапанов

Т.к. на таких машинках нет гидрокомпенсаторов, то периодически нужно проверять зазор на клапанах. Также слышал, что после установки ГБО лучше их перепроверить.
Плюс несколько раз на профильном форуме встречались записи о том, что зазоры не те… (то ли ГБО виновато, то ли с завода не отрегулировано.)
И вот я, откатавшись почти 7000км на пропане поехал на регулировку. Хотел дотянуть до 30000км, что б вместе с регулировкой сделать и плановое ТО, но машинка по утрам начала подтраивать, — решил не тянуть.
После вскрытия оказалось, что поджаты три клапана на 1 и 2 цилиндрах.
Предложили два варианта:
1 — заказывать новые колпачки (ждать ориентировочно 2-3 месяца)
2 — шлифовать родные.
Выбрал второе (50грн*3=150грн.).
Сегодня в обед отшлифовали и начали собирать…
Получилось собрать только с 5! раза. Причина была в том, что метка, (или как там она называется, точка где блокируется маховик) не одна, а три! И каждый раз, при очередной сборке, поршня встречались с клапанами. (при последних 2-х сборках присутствовал от и до…). Мастера при этом абсолютно адекватные, по моей просьбе задержались по дольше (выехал в 21:30 при том, что рабочий день у них до 19:00). На уши подняли Киев и Одессу, — все твердили что у всех получается с первого раза, и в чем причина не понятно… (мануал штудировал и переводил вместе с ними). В общем собрали, проверили, все ок.
За все удовольствие отдал 740грн + 150 шлифовка.