Активация доводчика стекл и исправление косяков в подключении сигнализации.

Сразу при покупке автомобиля была установлена дополнительная сигнализация.
Все бы хорошо, но со временем заметил, что после постановки на охрану обесточиваются не все цепи и периодически срабатывал датчик открытия дверей, хотя все двери закрыты и к машине ни кто не подходил.
Так я ездил все это время, пока удачно не получилось приобрести более дорогую/лучшую сигнализацию.
Менять решил сам, т.к. не было доверия установщикам, да и опыт по прошлым машинам имеется.
Также решил активировать доводчик стекол, который в заводском исполнении активируется только путем удержания повернутого ключа в личинке замка водительской двери.

Ох сколько раз я летом ругался на себя и/или пассажиров забывших закрыть окна…

В MG, как и в большинстве современных автомобилей, вся электроника завязана на BCM модуле (Body Control Module), или "Блок комфорта", соответственно все подключается к нему, или рядом с ним.

Добравшись до модуля я увидел, что установщик изначально подключил управление центральным замком к "выходам центрального замка".
Все как бы правильно, но из-за этого получился обход BCM модуля, и в результате мозги машины не "видели", что ее закрывают, и соответственно некоторые цепи оставались активны (как выяснилось до 30мин., пока машина от бездействия не уходила в спящий режим).
Также, провод концевиков дверей был подключен к освещению салона. Снова на первый взгляд логично: Открыли двери, — включился свет — сработал датчик открытых дверей. Вроде бы и учли то, что подсветка отключается спустя 5-10 сек. после закрытия дверей… Но вот не учли что в некоторых режимах питание подсветки салона активно более 30сек. за счет чего и срабатывало ложное "открытие дверей".
В общем, ребята решили не заморачиваться с подключением, и пошли самым простым, обкатанным на классике жигулей, ланосах и т.д. способом.

В итоге провод концевиков был переподключен к соответствующим входам на блоке, а управляющие провода центрального замка к входам управляющего сигнала личинки замка водительской двери.

Далее, для активации доводчика я выставил импульс закрывания дверей на 10сек. (вместо 0,5сек. изначально).
(у знакомого максимальное время импульса 4сек., что для закрытия всех окон недостаточно. Выход: доп. канал 3 (у кого может 2 или 4, 5) запрограммировали на активацию при постановке на охрану, а на нем уже длину импульса можно регулировать вплоть до бесконечности (вру, по-моему с шагом 10сек. до 3 мин. а потом постоянное питание), и вот его уже подключили к входу (на закрытие) центрального замка).

РЕЗУЛЬТАТ:
Ложных срабатываний нет.
Все цепи обесточиваются.
При доводке стекол используется штатный алгоритм, т.к. машина полностью считает, что ею управляют с ключа.

P.S.
Со стеклоподъемниками ничего не произойдет, потому что в них встроены отсекатели (если хорошо прислушаться, то слышно), которые срабатывают при попытке поднять уже закрытое окно.