Замена цепи ГРМ

МНОГО БУКВ, ВСЕ ПО ПОРЯДКУ. :)))
Кто не хочет читать, — листайте в низ к выводам, и смотрите выделенное.
Всегда считал, что цепь в двигателе намного лучше и долговечней ремня.
В принципе автопроизводители так и заявляют, указывая ресурс в 150 000 км.
Но теория с практикой порой идет в разрез.
Так до недавних пор я даже не догадывался, что на современных авто цепь является слабым местом. Как оказалось об этом полно информации в интернете, и довольно часто с такой проблемой сталкиваются владельцы ВАГ группы. Особенно с малообъемными двигателями.
У меня конечно авто не ВАГ группы, но эта беда постигла и меня.
Но обо всем по порядку:
Как обычный рабочий день, короткие (5-15 км.) поездки по городу. И вот после очередного запуска двигателя выскочил чек. На работе двигателя это ни как не отразилось. Все так же набирала обороты, уверенно ехала, в общем ничего не поменялось.
Я списал это на то, что у меня стоит газ, и наверное это ошибка по лямбде, хотя раньше такого никогда не было.
Так я отъездил остаток дня. Уже вечером подключился к компу, и увидел ошибку Р0026. Я машинально ее сбросил, и попытался завестись.
Но снова чек, к этой ошибке уже добавилась Р0016, и двигатель весь трясло.
Заглушил, сбросил, завел. — ошибка Р0340. Двигатель сильно трясло, обороты не набирала.
Так я и оставил ее до утра.
Утром ничего не поменялось, и я оттянул ее на СТО.
После вскрытия выяснилось, что перескочила цепь. Но работники СТО (Фирменного, официалы блин!) заверили что цепь не растянута, натяжитель в порядке и ничего менять не нужно. Причиной перескока было низкое давление масла, и натяжитель не успел при запуске обеспечить нужный уровень натяжки.
Уровень действительно был чуть выше минимума, я об этом знал, но в ближайшие выходные планировал его менять, и поэтому не доливал. (сразу скажу что жор масла не замечен. Масло прошло 14т.км. и честно говоря как то не следил за его уровнем, а изначально не помню какой он был после замены. Протупил. Лето, много поездок…)
Ладно, выставили, поменяли масло, — уехал.
Утром машина завелась плохо. Двигатель колотило, троило, и периодически стреляло.
По мере прогрева работа выровнялась и машина поехала как не в чем не бывало.
Абсолютно в нормальном режиме я отъездил день.
Утром история повторилась, вот только теперь во время езды машину немного поддергивало.
Поехал снова на СТО. Там мне порекомендовали поменять свечи, скорее всего в них причина. Ладно, — заменил. Поставил такие же (DENSO K20TT), хотя старые прошли всего 17 000км. (регламентная замена каждые 30т., родные отходили 27500км.)

После замены рывки при езде действительно прошли, но утром запуск был так же проблемный.
Почитав различные форумы, я пришел к выводу что нужно менять цепь, а заодно и натяжитель.
У официалов как всегда в наличии ничего не оказалось (кто б сомневался…), срок ожидания до 100 дней.
В итоге все необходимое было заказано в стороннем мнтернет-магазине, и за ночь было мне доставлено.
И снова визит на СТО. (об ужасном сервисе у официалов ничего писать не буду, не об этом тема поста).
В течении дня все было заменено.
При вскрытии оказалось, что снова перескочила цепь, но только на впускном распредвале.

Машина завелась с пол пинка и стабильно работала.
Утренний запуск тоже прошел великолепно. Все симптомы прошли.

---Кратко:---
Симптомы:
— плохой запуск после полного остывания двигателя (ночная стоянка), или после длительной остановки при низкой температуре.
— Чек; ошибки Р0016, Р0026, Р0340 (может и не быть).
— не стабильная работа двигателя пока не прогреется
— падение оборотов на холодную, хлопки под капотом
— не реагирует на педаль газа, до полного прогрева
— при запуске на холодную повышенная шумность двигателя, порой похожий на дизельный.
— где то за неделю-две до перескока увеличилась вибрация по кузову на холостых оборотах. (еле заметная дрожь появилась еще тысяч 17-20 назад, но тогда я все списал на другие свечи, и установку газа.) (после замены цепи полностью исчезла).

Последствия:
Судя по форумам ВАГоводов при перескоке цепи у них гнет клапана.
У нас ситуация лучше. Клапана не гнет, и особо делов в моторе не делает.
Так я 2 дня отъездил с перескоком, — при вскрытии с распредвалами, клапанами, зазорами и т.д. все нормально, ничего не сбилось и не повредилось.

---P.s.---
— При сравнении цепей выяснилось что старая растянулась на 8мм. Это как раз 1 звено.
— Новая цепь с другой маркировкой, поэтому надеюсь на лучшее качество. Т. к. за бугром уже есть рейстайлинговые 350е с турбиной. Поэтому я склонен верить, что качество новой лучше.
— Я все время парковал машину на передаче, дедовским способом в противоход, что также сказалось на ее растяжке, и послужило одной из основных причин перескока.