Замена корпуса выкидного ключа

Спустя три с половиной года ежедневной эксплуатации ключ моего МИГа немного поизносился.
В частности облезло ушко ключа, и надорвалась резинка кнопок. (Да-да, кнопки сверху резиновые).

Поиск новой резинки на кнопки не дал результата. А отдельно ушко при заказе с Китая стоило от 300грн (Блин, у нас новый корпус можно взять за 100-250грн.)
За стоимость нового корпуса я вообще молчу…
Все продавцы корпусов ключей под более распространенные марки мне в один голос говорили, что точно такого или максимально похожего, что б перебросить потроха я не найду…
И вот, на днях прогуливаясь по авторынку подбирая фильтра для будущего ТО я наткнулся на корпус выкидного ключа.
От какой марки, — не знаю. Но на сколько я помню, таких типов существует буквально 6 или 7.
Стоил он 200грн.
Решил взять, авось что то получится…

разбираем ключи:

видим, что платы родного и нового ключа отличаются…

…и плата соответственно не помещается в новый корпус

Чтож, не проблема, с помощью канцелярского ножа убираем лишнее:

после этих не хитрых манипуляций плата стала на свое место, как там и была (для надежности зафиксировал плату с помощью клея)

Жало с поворотным механизмом изначально хотел переставить родное.
Но, как выяснилось, поворотный механизм нового ключа немного тоньше, (и кнопка больше) за счет чего старый не как становиться не хотел.

Не проблема, — отсоединяем жало от поворотного механизма (в родном оно крепится с помощью стопорного штырька, а в новом с помощью двух болтиков)
И разницу длины жал до прорези стачиваем с помощью напильника. После чего родное жало фиксируем в новом поворотном механизме.

После всех этих не хитрых процедур собираем ключ.

Для полного фэн-шуя клеим на новый ключ эмблему (подходит 1:1)

P.S. Как поменять отдельно резинку на кнопках (в случае если б я ее отдельно нашел) я так и не понял.

P.S. 2: надеюсь мой опыт пригодится и другим MG водам. Так как не однократно на форуме встречал вопрос с подобной проблемой.