Вариатор, катушки, свечи…

--- Вводные: ---
---
По регламенту замена свечей каждые 30 000км.
С завода стояли TORCH K6 RTC 2818, которые отходили 26 800км. и были заменены на Denso k20TT.
Они в свою очередь прошли 17 700км. (пробег 44 500км.) и снова замена, на такие же Denso k20TT, и продержались всего 15 000км. (пробег 59 500км.), после чего были установлены родные TORCH K6 RTC 2818.
---
Также при пробеге 27 900км. был установлен вариатор Микролуч.

-------------
При первой замене родных свечей на 27 500км. ничего странного не заметил. Ну отходили они вместо своих 30 000км. 27 500… Ничего. Когда новые прошли всего 17 700км., подумал что свечи попались плохие, хотел поставить Denso K16TT, но в наличии их не было, пришлось ставить К20ТТ. Одновременно со свечами заменил обе катушки зажигания, т.к. после 4 000 об/мин. Выскакивал чек ("множественные пропуски зажигания", "пропуски зажигания 1 и 4 цилиндры"), да и в темноте хорошо было видно цветомузыку возле них как шьют. Но после того как и эти свечи прошли всего 15 000км., вместо положеных 30т. и снова начал вылетать чек по пропускам свыше 4000об./мин. (по 1 и 4 цилиндрам), задумался, начал изучать интернет, форумы, и к своему удивлению обнаружил, что многие ругаются на Denso (много подделки, гробят катушки…).
Что ж, специально заказал и поставил родные TORCH K6 RTC 2818, которые перед установкой были проверены на стенде. Также купил шнур/переходник для вариатора.
Немного изучив форумы по настройке вариаторов, решил поменять настройки, вместо изначальных 0-6-6-6-6-6-6-3-0-0, поставил 3-9-9-6-6-6-3-0-0-0. С низов машина поехала ощутимо лучше! НО, свыше теперь уже 3 000 об/мин. выскакивал чек (все те же пропуски зажигания). Поменял на 3-9-9-6-6-6-3-0-0-0 + заменил пробивающую катушку.
Откатавшись неделю по городу, все было нормально, правда выше 3т. оборотов не крутил (после замены настроек вариатора с 0-6-6 на 3-9-9 необходимость в этом отпала), но тут пришлось смотаться в Киев (чуть больше 1 000км. на круг), и как только я выскочил на трассу, то сразу после 3т. оборотов увидел все тот же чек по пропускам зажигания, и как раз по 1 и 4 цилиндрах (это та катушка которую я поменял буквально неделю назад). Остановился, отключил вариатор, весь маршрут проехал без него. Тяга на низах ощутимо упала, но как ни крутил двигатель (иногда до 4,5об/мин. при обгонах или на хорошем участке дороги), чек ни разу не вылазил!
Вернувшись домой, выставил в настройках вариатора 3-9-9-6-3-0-0-0-0-0, что б и с низов тяга хорошая была, и что б свыше 3т. оборотов чек не вылетал.

------
Со всей этой канителью возникло несколько вопросов:
Знаю что не качественные свечи могут убить катушки, также как и неправильные настройки вариатора могут убить катушки, а те в свою очередь свечи.
Но что в моем случае? Свечи? Настройки вариатора? Сказать что катушки слабые, — не могу, на форуме особо ни кто не жаловался.
Если не правильные настройки вариатора, — то какие выставить? И почему выскакивал чек при 3000 об. если стояло опережение все те же 6 градусов, как и раньше, когда чека не было. Может ли это быть из-за того что в следующем диапазоне 3500-4000об. стояло 3 градуса, а раньше было 6?