Установка ГБО. Самостоятельно.

Вопрос быть или не быть ГБО джетте даже не обсуждался. Однозначно быть!
Вот только ставить его я планировал немного позже.
Но, покатавшись на бензине с расходом от 10,5 (по БК в неспешном режиме и без пробок) до почти 14л100км (с пробками, кондером и скажем так сильно спеша), пришлось форсировать эту затею.
---
Ставил снова сам.
---
Выбор оборудования:
---
Что касается ЭБУ, — однозначно Stag (нравится он мне, да и привык). Выбор пал на Stag Q Box Plus. Разница между Plus и Basic на закупке была 300грн., но в Plus кроме isa 3, есть подключение к OBD, а значит и коррекции по нему. (пока подключился к OBD, лямбды, а значит и isa 3 не подключены, возможно в будущем подключу).
---
Редуктор взял проверенный Tomasetto Nordic, до 170л.с. (помня что на MG стоял Tomasetto Alaska AT-09 который на пределе вывозил ее 115л.с., решил взять с запасом.). В мыслях был более компактный KME Silver или популярный последнее время Shark 1200 или 1500. Но взял то что взял.
---
Форсунки однозначно Barracuda.
Только на этот раз взял не одиночные, а в планке.
---
Магистраль — пластик.
---
Баллон — бу тор в отличном состоянии вместо запаски на 48л. с новым мультиклапаном (который естественно с катушкой).
---
ВЗУ — изначально под бампер, но потом переделал возле бензиновой горловины.
---
Установка и компоновка:
Под капотом места предостаточно. Общий вид получился вот такой:

Редуктор решил закрепить к телевизору, через штатное отверстие.
Фильтр с отстойником разместил на самодельном кронштейне возле бачка ГУР.

Подогрев редуктора взял от масляного фильтра, последовательно.

Прогревается очень быстро. Во время движения температура редуктора 80-83 градуса.

Врезку в коллектор сделал снизу (естественно он полностью снимался), так удобней, + так ее можно сделать максимально близко к бензиновый форсункам. Сами газовые форсунки размещены строго вертикально. Шланги от форсунки до врезки — 17см. Все одинаковой длины. Газовая магистраль от фильтра до форсунок проходит между впускным коллектором и двигателем. Места там предостаточно. Не до чего не дотрагивается. Магистраль вышла не самая короткая, но при этом газ в ней не будет остывать зимой. (Сейчас есть идея как ее существенно укоротить, посмотрим, может переделаю от нечего делать )) )

По баллону и магистрали особо рассказывать нечего.
Магистра протянул рядом с бензиновой. Все закрыто родной защитой.

Читал что на джетты ставят баллоны от 42х до 56 литров. Мой, на 48л встал в аккурат. При этом места возле него осталось довольно мало. Даже не знаю, влез бы туда 56 литровый…

Одной из моих "заморочек" было то, что газовых шлангов не должно быть видно.
Поэтому они были аккуратно уложены и притянуты в выемке ниши запаски

(Пока обработаны только новые отверстия. В ближайшее время планируется полный антикор днища.)

Ничего не торчит и не свисает.
Второй моей прихотью было то, что ВЗУ должно быть неприметным.
Возле бензиновой горловины у нас пластик и резина.
Подавляющее большинство установщиков врезают ВЗУ в низ бампера. Для меня же, резать бампер было неприемлемо, поэтому изначально разместил его внизу, между нишой запаски и самим бампером.

Снаружи все красиво, ничего не видно, да и установка элементарна.
НО, когда я увидел как извращаются заправщики с заправочным пистолетом что б его подцепить…
Мне их стало жалко. Поэтому все таки перенес ВЗУ к лючку бензобака.

Вот так выглядит ниша возле заливной горловины

а вот уже врезанное ВЗУ.
Сбоку толстый пластик за который удалось закрепиться.

Используется короткий переходник. Бензиновую крышку откручивать не нужно.

Но и крышка с переходником не закроется. Нужно откручивать.

---
---
P.S. Что касается расхода, то об этом еще рано говорить, после установки прошло всего несколько дней.
Изначально было залито 8л. для настройки и проверки. После их выкатывания влезло 42л. На них я проехал 295км. Это чисто город, с кондиционером, довольно длинными поездками и практически без пробок. Расход вышел 14,3л100км. При этом БК писал 22,2 галлона, что равно 10,6л100км. В принципе, учитывая то что штатный БК немного врет, то в пресловутые +20-25% к бензиновому расходу я вложился.
---
P.S. 2:
Чуть позже немного переделал магистраль от редуктора до форсунок.
Ну и естественно установил мои любимые пружинные хомуты (которых я изначально не смог найти в продаже) и шланг Паркер.

---
P.S. 3:
Спустя пару месяцев после переноса ВЗУ к бензиновой горловине, пластик начал ломаться. (Пробеги у меня большие, бака газа (~40л) хватает на 2-3 дня, а порой, и пару раз в день заправляюсь).
Начал думать что делать.
Решил переделать крепеж ВЗУ таким образом, что б каждый раз не нужно было одевать/снимать переходник

Одно "ухо" ВЗУ закрепил саморезом в край металла, а другое, притянул стяжкой вокруг бензиновой горловины.
С установленным пластиком вид вышел вот такой (резинка была подрезано уже до этого, поэтому вышло не совсем аккуратно)

Переходник нижней частью упирается в пластик, и поэтому, когда прицеплен заправочный пистолет, не создается нагрузка на крепление, и соответственно ничего не ломает.

при этом крышка с установленным переходником закрывается без проблем