Замена свечей и ВВ проводов на 2,0 CBPA

С приходом холодов начал замечать, что по утрам во время прогрева, периодически двигатель немного потряхивает, такое как троит. Потом проходит. Спустя пару недель, во время движения не спеша и в натяг, пару раз дернулась, легкий хлопок… Что ж, явно свечи. Хотя чек не загорелся, и по диагностике ошибок не показало.
Покурив форумы по замене свечей — выяснилось, что по хорошему нужно снимать впускной коллектор, но некоторые владельцы шкод с очень похожими двигателями 2,0 APK/AYQ, а также с 1,6 BSE, утверждали, что это можно сделать и без снятия коллектора.

Что ж, коллектор я всегда успею снять…
К 1й, 3й и 4й свечи доступ хороший. А вот со 2й, как и ожидалось, пришлось немного повозиться.
Проблема была не столько в том что б вставить ключ и выкрутить, как в том, что б снять свечной наконечник. Места там действительно мало. Пришлось скинуть фишку бензиновой форсунки, что б хоть как то подлезть к свечному наконечнику косыми круглогубцами. Также, похоже что свечи с 13го года ни разу не менялись… Наконечники прикипели намертво…
В итоге минус 2 наконечника…

с самим выкручиванием 2й свечи проблем не возникло. Подлез напрямую головкой с большим удлинителем

во время закручивания дополнительно одел карданчик

Свечи стояли VAG, с номером 101905601F

и при пробеге почти 134 000км выглядели вот так

На замену взял NGK PRF6Q

---
Теперь нужно было искать новые ВВ провода.
На старых наконечниках была маркировка 071035255А, естественно VAG, естественно оригинал.

Оригинала под этим номером в наличии у нас в городе не нашел, да и цена откровенно не радовала, поэтому взял Bosch. (помня сходство двигателя с другими 2,0 и 1,6 литровыми собратьями вместе с продавцом искали провода под них). На выбор было 2 варианта. Отличие только в длине. А так как я не сообразил взять с собой все старые провода, то остановился на тех что длиннее. Bosch 0986356359. По цене в 2 раза дешевле оригинала.

Сорри за плохое качество. Не очень удобно в полумраке, на весу, держать и фотографировать
По сравнению с оригиналом, провод для первой свечи, как и для второй, оказался длиннее

А вот провода для 3й и 4й свечей были длиннее буквально на чуть чуть

По контактам все подошло без проблем.
Но за счет более длинных проводов общая картина не так красива

---
В итоге: двигатель работает хорошо. Во время утреннего прогрева потряхиваний нет. Во время езды также все ок.
ВВ провода — 950грн
свечи — 800грн
---
P.s.
Когда возился со всем этим делом, то заметил не задействованный штуцер на впускном коллекторе. Кто знает, для чего он, и что туда подключается? Второго пустого штуцера нигде не увидел.
Пробовал продуть — не дуется, похоже глухой.