Замена троса стояночного тормоза

При подведении итогов 1-го года владения Джеттой, я упомянул, что в ближайших планах замена одного из тросов ручника.
Что ж, хоть я уже и не помню когда пользовался стояночным тормозом, но чувство того, что в машине что то неисправно, взяло верх.
Начал поиски.
По VIN коду выдавало номер 5C0609721AB.

Новый трос под этим номером стоил ~900грн., и при этом никаких аналогов не предлагало.
Понимая, что это как дороговато, начал поиски альтернативы.
На просторах Drive2 полно отчетов с номерами по замене тросов ручника на европейских Джетах.
Найдя один из них, рискнул, заказал, и забегая наперед, скажу что все подошло. Так как были сомнения, и все продавцы интернет магазинов, запросив vin машины, утверждали, что для американки альтернативы нет, — только оригинал. (у меня сзади балка с дисковыми тормозами)
Взял один из недорогих, NK 9047145, за 250грн.

Визуально аналог немного отличался от оригинала

Но главное, что совпадала длина и крепления были очень схожи.
Приступил к замене.
Через лючек в дне подлокотника отцепить трос не представляло возможным.

Поэтому пришлось откручивать всю консоль.
Для этого сначала демонтировал накладку вокруг АКПП

Под ней выкрутил 2 винта удерживающих лоток

И затем, 2 винта по бокам

Есть еще 2 винта под блоком обдува, но я их выкручивать не стал, — нет необходимости
Затем, вынув все барахло с подлокотника и вытащив на его дне ворсовый коврик и пластиковое дно, выкрутил еще пару винтов.

Далее нужно разобрать тыльную часть подлокотника.
Для этого необходимо демонтировать нижнюю нишу (в других комплектациях там розетка или подстаканник)
(просто поддевается).

За ней находятся еще 2 винта

После этого, потянув на себя и вверх, — снял всю накладку

Осталось выкрутить еще 2 винта по бокам

И если с водительской стороны доступ к нему без проблем, то что б нормально добраться с пассажирской стороны, нужно переднее сиденье подвинуть максимально вперед, и поднять микро лифтом максимально вверх.
Все эти не хитрые манипуляции нужны были для того, что б можно было приподнять всю консоль подлокотника в верх, и ключом подлезть к креплению тросов (если не откручивать 2 болта в районе рычага АКПП, то они не дадут поднять консоль на минимально нужную высоту).
Для откручивания использовал длинную головку на 10 с удлинителем

Новый трос стал без проблем

После установки и натяжки троса нужно несколько раз "затянуть ручник", проверить что б после опускания рычага, рычажок стояночного тормоза на суппорте возвращался до конца

Что ж, в машине снова все исправно; на душе стало спокойней, движемся дальше )))