Замена стоек поперечного стабилизатора.

Где то месяц назад, при проезде мелких неровностей, спереди, появился непонятый стук.
Сначала грешил на попустившуюся защиту двигателя или отошедший какой нибудь пластиковый кожух, т.к. звук был не металлический.
Облазив все под капотом и под машиной, и ничего не найдя, полез штудировать интернет.
В 90% виновником были стойки переднего стабилизатора.
А тут уже и морозы ушли, что дало чуть больше свободы на дороге…
… и в поворотах машина стала какой то расхлябанной, увеличились крены…
Однозначно они!
---
Взял наши Украинские фирмы АТР.
(Более детально о них ниже)

---
По замене вроде бы ничего сложного:
— снять колесо,
— открутить 2 гайки удерживающие стойку,
— снять старую, и поставить новую.
Все.
С верхней гайкой проблем не возникло, зачистил, побрызгал wd-40 и открутил

А вот с нижней пришлось повозиться.
Ее не брало ни замачивание в wd-40, ни ключ с удлинителем…

Пришлось брать болгарку

После "хирургического" вмешательства все обработал антигравием (что было в наличии) и дополнительно смазал графиткой.

С другой стороны процедура повторилась точь в точь.
---
О самих косточках стойках стабилизатора:
Почему именно АТР:
— Мое сугубо личное мнение, что эта деталь подвески в наших реалиях — расходник, которого хватает на 30-40т.км. И брать оригинал за космические деньги не вижу смысла.
— Большинство отзывов положительные, вышеуказанный пробег по нашим дорогам выхаживают. + производитель дает гарантию 12 месяцев или 30т.км.

— якобы эти стойки "усиленные". (вроде бы так и есть, но смотрите сами):

— подкупило то, что в родных стойках (и у многих других аналогах) для фиксации пальца от проворачивания используется многогранник вставляемый в торец пальца, а в АТР палец фиксируется ключем на 17" с обратной стороны. А это по моему личному мнению более надежно.

+ во время снятия/установки понравилось то, что родные стойки крепятся гайкой под ключ на 18", а эти под ключ на 19", который бОлее распространен.
---