Ремонт дроссельной заслонки, опрессовка впуска, чистка форсунок

Как раннее я писал, несколько дней назад купил диагностический шнур KKL-VAG.
Одной из главный причин его покупки, было то, что еще с момент приобретения машины, плавали холостые обороты.
Почитав форумы, я это списал на то, что снимался аккумулятор, и теперь нужно было адаптировать дроссель.
Но после проведения процедуры адаптации (кстати, она прошла сама, сразу после считывания 098 канала, ничего нажимать не пришлось), холостой так и не выровнялся

По программе все хорошо, но по факту холостые продолжали плавать, в диапазоне 600-900об/мин.
Эту процедуру я провел в обед.
Остаток дня откатался нормально, холостой продолжал немного "подгуливать"…
Вечером спокойно поставил машину в гараж…
---
Утром, при первом запуске, двигатель заработал как то странно, не совсем устойчиво. Потом прогрелся, и вроде бы все нормализовалось, но, подключившись к газовым мозгам (благо есть блютуз адаптер который подключен на постоянку, и эта процедура занимает пару секунд), увидел, что показания МАР выросли с 36-40, до 50!
Явно где то был подсос воздуха…
Визуально осмотрел все шлангочки и проверив затяжку хомутов, — ничего не обнаружил…
Поехал на работу.
Холостой продолжал привычно "подгуливать" при сбросе газа…
----
Днем, при очередной поездке, я заглох при первом же сбросе газа…
Завожу, — холостой пытается выровняться… — заглох…
Попытка #2, — снова пытается выровняться… — ура! получилось! почти ровно держит его!
----
Подключился "Васей", считал ошибки

Сбросил и зашел в адаптацию

Адаптацию не проходила…
Ошибка…
С третьей или четвертой попытки все же прошло

Что ж, в путь! Но на первом же светофоре при сбросе газа снова заглох!
Сразу позвонил на СТО.
Пока ехал к ним, заглох раз 7 или 8… Холостого не было вообще…
По приезду, они считали ошибки… попытались провести адаптацию… в общем, тоже что я делал и сам…
В итоге, приговорили дроссель к замене. Мол накрылся датчик холостого хода с шаговым двигателем, а оно не разборное… — под замену весь узел…
Цена ни разу не радовала…
Китай от 3000грн (~106$)
Хороший Китай от 5000грн (~177$)
Оригинал от 8500грн (~300$), и то, есть только одна, в Киеве…
А реставрация фигня… в общем только менять…
Тут я вспомнил, что коллега по работе в прошлом году реставрировал себе дроссель, и счастливо ездит по сей день.
Тут же набрал его, и взял координаты мастера.
Помчал (если так можно назвать) к нему.
Теперь глохла она как то через раз… закономерности не обнаружил…
---
Там снова провели диагностику, подтвердили что проблема действительно с дросселем (проводку прозвонили в первую очередь), и действительно похоже на подсос воздуха, т.к. расходомер воздуха показывал какие то заоблачные данные, и их подтверждал МАР сенсор ГБО…
---
По дросселю сказали что это фигня, все исправим, не переживай, подсос тоже найдем, сделаем опрессовку и он сразу себя покажет.
Это уже вселяло надежду.
---
Так как сразу ее в работу взять не смогли (была очередь, а я без записи), то договорились что машинку я пригоню к ним вечером, а возьмутся за нее с утра.
---
Остаток дня; работа дросселя вроде бы и наладилась, холостой плавал, но как раньше, в диапазоне 600-1000об.
Я уже было подумал что, может стоит и повременить с ремонтом, ведь наладилось… Но решил не переиначивать…
(Адаптацию дроссель проходил через раз, ошибки выскакивали, стирались с 3-5 раза…)
---
На следующий день, к вечеру машина была готова.
---
ИТОГ:
— по дросселю мастер особо ничего не рассказал, сославшись на то что это его тайна, вкратце, проблема была в том, что изначально был заводской брак в шаговом двигателе (или как там он правильно называется), типа что то изначально не так установлено (сказал редко, но такое встречается) + какая то выработка + сам по себе грязный…
— сделали опрессовку — был подсос через уплотнительные колечка бензиновых форсунок. Заменили все 8. Все остальное герметично.
— ну а раз сняли форсунки, то кинули их на стенд. Пришлось чистить. С его слов были сильно загажены, такое как ни разу не чистились.
---
Результат:
— Холостой держит отлично. Нет ни намека на "плавание"
— Мгновенный расход топлива упал с 1,1-1,2 (без климата), до 0,9-1,0
— Показания МАР упали с 36-40, до 26-27!
— Время впрыска бензина на холостых тоже уменьшилось.
---
Как то так )))
---
Сейчас заново настраиваю ГБО и накатываю карты
---
Финансы:
— ремонт дросселя 2000грн
— чистка форсунок 600грн
— опрессовка с заменой колечек 240грн.
всего: 2840грн (100$)