ГБО: Итоговый вариант монтажа

Вот сколько раз ставил газ знакомым, так с первого раза и красиво, и едет хорошо.
Как себе…
… три раза переделывал.
Изначально подкапотку сделал так (первый вариант)

красиво, но:

— газовые форсунки верх ногами
— большие перегибы шлангов (не критично, но все же)
— довольно проблемно добраться в случае чего к форсункам и их разъемам
----
Переделал на такой вариант (вариант №2)

вышеуказанные недостатки устранены, НО:
— декоративная крышка не стает вообще
— не по "фен-шую" )))
— после упорных настроек расход упал, коэф. в принципе нормальные, но если дать газ в пол, то не было подрыва, как на бензине, более плавно набирала.
----
В итоге сделал третий, пожалуй окончательный вариант (вариант №3):

приобрел специальные тройники под форсунки

и соорудил вот такую рампу
Шланги от форсунок до врезки укоротил максимально

и получил вот такую картину

---- теперь цифры ----
При первом варианте я все экспериментировал с диаметром дюз:
Давление 1,0 и дюзы 2,0мм. — коэффициент пришлось задирать аж под 2
Давление 1,2, дюзы 2,0мм. — коэффициент опустился до 1,6. Расход вышел 15,5л/100км.
Потом я переделал магистраль на вариант №2, и выкинул дюзы полностью.
Давление 1,2, дюз нет — расход по четырем бакам: 13,3; 13,64; 14,63; 13,76
Затем сделал третий вариант:
Давление 1,2, дюз нет. Пока выкатал 2 бака. Расход вышел 14,4 и 14,3. Это при том, что спала жара, и я практически не включал кондиционер, + умеренный стиль езды (маршруты +/- те же).
По настройкам имеем следующее:

Время впрыска бензин — 2,7; газ — 3,7.
---
Откровенно говоря, я рассчитывал, что расход еще немного упадет, ну или хотя бы останется в районе 13-13,5л. (как при втором варианте), + кондером намного меньше пользовался. А он получается даже вырос…
И подрыва как на бензине так и нет