Давно заметил, что двигатель по чуть чуть кушает масло.
Не сказать что б много, но ~150гр. на 1 000км. приходится доливать.
Почитав форумы и оф. литературу, однозначного ответа так и не нашел.
В сервисной книге указано, что расход масла может быть до 500гр/1 000км.
Тут я со своими 150гр. и среднем темпом езды легко помещаюсь.
А на форумах, многие писали, что их двигатель вообще не ест масла (1,8Т; AGU)
Сказать что такой расход сильно напрягает меня, — нет, двигатель не дымит, едет хорошо, когда брал ее (три месяца назад), то компрессия была по 12 в каждом цилиндре.
---
Ближе к теме:
Когда делали ходовую, и сняли защиту двигателя, то заметил сильный подтек масла по патрубку идущему к интеркулеру
при более детальном рассмотрении стало видно, что масло течет от куда то сверху
Подозрения пали на прокладку клапанной крышки. Тем более что по всему периметру она была в старых подтеках, а по бокам и сзади подтеки свежие.
Менять решил сам.
Ничего сложного в этом нет, да и все разжевано миллион раз.
(вот не люблю когда в БЖ пишут подобное: "все расписано миллион раз…" и ни тебе ссылки на инструкцию, ни-че-го! Поэтому, как всегда, кратко опишу процесс)
Прокладку взял вот такую
Для снятия крышки демонтируем:
— катушки зажигания,
— откручиваем провод массы (сверху на крышке, между первой и второй катушками),
— 9 гаек держащих ту самую крышку (три ряда по три гайки),
— отсоединяем патрубок сапуна (или как там он называется).
— отщелкиваем по бокам защелки кожуха ремня грм
В общем, снимаем все что мешает. Все на виду, ни каких скрытых креплений нет.
Крышка поддалась довольно легко
Как и все, решил отчистить обратную сторону.
Многие писали, что это довольно трудно, но я б так не сказал. Использовал Маноловский очиститель карбюратора и тряпку. Все отчистилось хорошо, конечно не до состояния нового, но близко. (Особо и не гнался за этим).
Далее, снял старые прокладки, почистил, обезжирил, и поставил новые.
Как указано в мануале, по углам нанес герметик
использовал вот такой
Собирается все в обратной последовательности.
Момент затяжки всего 10Нм.
Протягивается от центра и крест на крест.
Пока были сняты катушки, решил посмотреть состояние свечей
сколько они прошли, — не известно.
Особо нареканий на работу двигателя не было, но мысли о их замене уже закрадывались.
Порывшись в закромах, нашел новые Бошевские. (Еще весной покупал их на MG, но так и не поставил)
Понимаю, что не лучший вариант, но в любом случае лучше тех, уставших.
(машина завелась на них без проблем, работает ровно, как то даже эластичней)
---
Ну и напоследок, поехал переобулся на зиму, т.к. на этой неделе, у нас уже передают ночные заморозки