LED лампы под цоколь Н4. Попытка №2

Пару месяцев назад, я решился на установку LED-а в головной свет.
Сподвиг меня к этому слабый свет родных галогенок.
Ставить хваленые лампы с +150 а то и +200% — ну х.з., когда то пробовал такие на ланосе. Да, свет становился лучше, но не намного.
Би-ксенон в штатные фары не рассматривал как таковой, а за хорошие линзы + ксенон просили не мало денежных знаков.
Почитав отзывы за LED-ы и посмотрев их в живую (пару знакомых катается, правда у них не Н4 цоколь), мне понравилось.
Знакомый продавец посоветовал (на его взгляд) хорошие LED лампы фирмы Cyclon.
После обычных галоген это действительно что то… Как говорится "я прозрел".
(О них я подробно писал на третий или четвертый день после установки.)
В комментариях большинство мне написало, что нет четкой границы, так называемой "галки", за счет этого буду слепить встречных. Плюс не будет нормального дальнего света.
Что ж, честно и откровенно, спустя 2 месяца каждодневной эксплуатации:
— свет действительно яркий, равномерный. Ничем не уступает ксенону.
— встречных слеплю. Согласен. На первых порах то ли не замечал этого, то ли ездил по слабо оживленным улицам с терпеливыми водителями, которые не моргали мне дальним… Через время заметил, поэтому опустил фары корректором максимально вниз. Но и в таком положении, стоя в пробке на узкой дороге, без проблем рассматривал салон и лица водителей, у стоявших в соседней полосе встречных машин.
— что касается дальнего света, то в городе его вполне хватало. Выбравшись на трассу, — да, это не тот дальний как на галогенках, — слабее. Но того же уровня как у среднестатистического би-ксенона в нелинзованной фаре. 1 к 1.
---
Все это дело меня не устраивало.
Пару вечеров даже откатался с обычными галогеновыми лампами (капец, нифига не видно…)
Снова начались поиски решения проблемы.
В итоге, те LED лампы были возвращены продавцу, и взамен, взяты с доплатой другие.
На этот раз взял вот такие.

Что касается приславутой "галочки", то у стены светят вот так

В темное время суток попасть к той же стене не получилось. + не уверен что такое же расстояние до стены
Но думаю разница и так видна.

Что касается самих ламп, то по строению они тоже разные

По своему строению Sigma более похожи на обычные галогенки.
Что касается характеристик, то у Ceclon-a световой поток 5500Lm, а у Sigma 5000Lm. Это заметно, свет чуть менее насыщенный.
По температуре цвета Ceclon 5600К, Sigma 6500К. Тут на любителя. Мне вообще нравится цвет с температурой 4300К, а кому то 7-8000К.

---- Теперь личные ощущения----
С этими лампами катаюсь уже почти месяц. Город + пару раз была трасса.
Специально выжидал, что б быть максимально объективным.
Так вот, если сравнивать чисто по своему комфорту, то на ближнем что cyclon, что sigma светят однозначно в разы лучше галогенок. Где то на уровне хорошего ксенона. (с линзами не ездил, поэтому не могу сравнивать). У sigma четко видна горизонтальная линия. Думаю за счёт этого я и не слеплю встречных. За все время езды с этими лампами, ни разу, никто не моргнул дальним. Ну и в пробке теперь лица и салон встречных машин не растмотреть ((
Дальний — отличный. Как на галогенках, только ярче.
---
Теперь для меня этот вопрос закрыт. Свет всем устраивает.