Сезонная ревизия ходовой: замена задней ступицы и крепления шаровой опоры

Уже не вспомню с каких времен ввел себе за правило 2 раза в год посещать сервис на предмет диагностики ходовой.
Весной, после зимнего сезона, и осенью, после летнего.
Этот раз не стал исключением.
На этот раз посетил новое для себя СТО (по рекомендациям знакомых). По цене в принципе тоже самое что и у других (200грн), но у них диагностика ходовой заключалась не только с осмотра машины на подъемнике и дерганье всего и вся, а и + покатушки с мастером по хорошей дороге + покатушки по раздолбаной дороге + осмотр на яме (при нагруженной ходовке) + тот же осмотр на подъемнике.
Учитывая то, что осенью делал большой ремонт ходовки, и поменял практически все, в итоге мне выдали вот такой лист с рекомендациями

1. Замена заднего правого подшипника.
Дискомфорта не ощущал, дорогу держит хорошо (на сколько возможно на зимней мягкой резине с 65м профилем), правда появлялся гул после 150кмч… Но когда мне показали какой поперечный люфт колеса…
2. Замена передних и задних тормозных дисков.
Практически сразу после покупки машины, менял задние колодки. Еще тогда, мне сказали, что по хорошему, нужно менять диски, причем не только сзади, но и спереди.
Поэтому за этот пункт знал, и морально был готов. На данных момент толщина тормозных дисков на 0,2-0,3 больше минимума. Поэтому их приговорили к замене при следующей замене колодок.
3. Замена крепления правой шаровой опоры.
Вот что мне понравилось в этом сервисе (кроме комплексного подхода), так это то, что они проверяют затяжку основных узлов. Поэтому у меня было выявлено то, что справа сорвана резьба в одной из трех гаек крепления шаровой.
4. Отсутствует скоба на патрубке турбине (соединение "быстросъем")
Заметили подтек масла на так называемом "быстроъеме" + колхоз от предыдущего хозяина и отсутствие там скобы/штопорного кольца
— (в список не внесли, но устно сказали) Небольшой стук рулевой тяги.
Сказали, что разбита втулка рулевой рейки. По хорошему нужно снимать и ремонтировать. (на данный момент рейка не течет)
-----
Что ж, раз есть проблемы, то нужно их решать:
1. Замена ступичного подшипника.
В виду отсутствия нужной головки под ступичную гайку и съемника, решил обратиться на СТО.
Подшипник взял SKF.

Сняли колесо, тормозной диск (на удивление снялся легко, учитывая то что стоит еще родной), открутили суппорт и ступичную гайку.

Затем, с помощью съемника сняли старый подшипник

Внутренняя обойма подшипника осталась на пальце. Пришлось приложить некие усилия с помощью подручных инструментов что б ее снять.
Сборка в обратной последовательности.
2. Замена передних и задних тормозных дисков.
Отложил до замены колодок
3. Замена крепления правой шаровой опоры.
Оригинальное крепление стоит 120грн., аналог 31грн.
Взял аналог, так как не вижу смысла переплачивать

При замене фото не делал.
Все элементарно. Открутил старое — прикрутил новое.
4. Отсутствует скоба на патрубке турбины (соединение "быстросъем")
При детальном осмотре, заметил, что туда уже лазили. Стоят червячные хомуты по обе стороны "быстросъема", которые стянуты между собой пластиковыми стяжками

Почитав форумы, решил разобрать соединение, и как то его герметизировать (на сколько понял, там стоит уплотнительное кольцо).
Но разобрав самодельщину, так и не получилось отсоединить патрубок. (одноклубники сказали что нужно просто потянуть за патрубок, но такое ощущение, что он приклеен, сидит мертво).
Пришлось все вернуть обратно, т.к. нового патрубка под рукой не было, а машина нужна каждый день…
В планах снять все это дело вместе с верхней трубой, и уже нормально все это дело разобрать и собрать герметично.
* втулка рулевой рейки
Пока изучаю форумы…
На сколько понял, можно заменить саму втулку, без снятия рейки…
В раздумиях…
Пока не течет…
*
Пока было снято колесо (думал так легче будет добраться к быстросъему), решил сделать ревизию ниш за подкрылками.
Несмотря на то, что осенью там все разбирал и чистил, спустя почти пол года и 11 с копейками тысяч км наблюдаем вот такую картину

Что ж, в ближайших планах хочу все там вымыть, обработать мастикой (или жидкой резиной) и как то расширить сливное отверстие, т.к. на прошлой машине в него спокойно пролазил палец, и такого "Г" за 6 лет эксплуатации там не наблюдалось…

----------