Расход масла и ВКГ

Еще с момента покупки, заметил, что двигатель понемногу подъедает масло.
Около 100гр на 1 000км. Где то в официальном мануале вычитал, что это вполне нормально, поэтому особо не заморачивался, потихоньку доливал. Также, немного списывал на то, что двигатель уже не новый, возможно маслосъемные колпачки поизносились. А все записи на форумах в стиле "…а вот у меня AGU/AUM/AUQ масло не ест вообще…" воспринимал не более чем "байки таксистов"…
Но не так давно мне пришлось поменять всю ГБЦ всборе, заодно, естественно, были заменены те самые колпачки.
Ожидал, что жор масла поубавится, но он только увеличился…
Спустя 2 000км пришлось долить 400гр масла.
А тут еще полез подтягивать защиту двигателя, и заметил, что вся холодная часть турбины в свежем масле…
Сперва подумал на нее, но диагностика на "Турбосервисе" показала, что люфтов и трещин в ней нет, а вот весь впуск загажен маслом, гонит с ВКГ.
Тут на драйве нашел хороший отчет по чистке ВКГ, поэтому дублировать его не буду.
Затарился всеми нужными запчастями и преступил к ремонту:

при демонтаже, Г образный патрубок как и ожидалось сломался

А вот направляющая щупа снялась целой, так как ей нет еще и года ))
Старый грибок в масле

Да и вся система и возле нее в масле

Хотя что удивляться, за 12лет туда никто не лазил. Все родное/заводское.
Трубки оставил старые, только хорошенько промыл Карбклинером.
Большой грибок взял оригинал

Маленький topran

Г образный патрубок JP Group

Уплотнительное кольцо к ниму Goetze

И на всякий случай заменил резиновый тройник.

---
Сразу после сборки заметил, что на холостых, если открутить маслозаливную крышку, то она перестала прыгать как раньше.
---
И Самое главное!
Спустя 1 000км. масло не ушло ни на грамм! Ну и + естественно сухой впуск без масла и сухая турбина )))