Замена масла ДВС, КПП и тормозной жидкости. Запись для себя.

Пришло время заменить все жидкости в автомобиле. По списку:
— ДВС Liqui Moly hc-synthese 5w-40 + фильтр MAN;
— КПП MOBIL 75w-90 + герметик VR;
— сцепление и тормоз Ferodo DOT4.
На прогретом двигателе слил масло с ДВС. Потом открутил по несколько оборотов болты с картера КПП и слил масло. Оставил это все на ночь стекать.
Утром с помощью Влада и Сереги заменили тормозную жидкость. Штуцера для прокачки поимели изрядно наш мозг. Срывать их получалось очень туго, хотя и были в помощь зажимной ключ с ВД-40. Передние штуцера 10мм., задние штуцера 9мм… ну с*уки, по другому не назовешь конструктора-проектировщика.
Сразу открутили задние штуцера и слили с этих контуров жидкость, потом передние. Залил новую жидкость, по очереди закрывая штуцера с заполненным контуром. Потом прокачали каждый контур по очереди.
Далее открутил под капотом штуцер на рабочем цилиндре сцепления и слил с него жидкость, залил новую и прокачали.
На это все ушло всего лишь грамм 600-700 жидкости от силы.
Закрутил новый масляный фильтр и пробку на ДВС и залил 3.7л масла. Уровень между метками получился.
На картер КПП прокладку не купил, обезжирил поверхности, намазал тонким слоем крышку картера КПП и прижав закрутил крест на крест болты. Выдержал 2.5 часа для герметизации и через заливное отверстие нацедил 1.8 литра масла.
Сразу сделал лейку с капиляркой, но визуально заливало 1 каплю в минуту, потом заменил на большую шлангу, но результат был быстрее на 2 капли. Затем заменил лейку на цельную пластиковую бутылку и начал выдавливать масло, на это потратил 15-20 минут. Грамм 150 вылилось через заливное отверстие. (Берите сразу шланг с максимально большим шлангом).
Следующим БЖ будет замена жидкости ГУР.