Первая серьезная проблема. Часть 1. Турбина

Дело было зимой. Остановился на почте после работы. А отъехав увидел на приборке check.
Машина ехала без изменений. На следующие дни индикатор продолжал гореть, но выявить самому в чем причине не получалось. Все работало как и раньше, но я все равно искал где лучше будет сделать диагностику.

На выходных попросили на стоянке прикурить другую машину и после этого процесса check погас. Счастье было недолгим, через небольшой промежуток времени он снова загорелся. Так продолжалось еще какое то время, пока я наконец то не почувствовал с чем проблема.
А это было сделать не сложно, так как из живенькой (по моему мнению), машина превратилась в дохленькую. Полностью отпала турбина. Разгон стал противно долгим и стало понятно, что без специалистов не обойтись.
И вот подъехал в сервис (который советовали), чтобы узнать на когда можно записаться, мне предложили быстро подкинуть ноут и проверить поверхностно.
Показало две ошибки и обе по турбине.
Я предварительно не комментировал проблемы, хотел сверить с вердиктом. Договорились, что заеду в субботу и более детально посмотрим.
Диагностика выдала две ошибки — Р0299 и Р2598 (низкое давление на турбине). Проверяли как в боксе, так и в движении. Вердикт надо снимать турбину и отправлять на ремонт, так как подобного в моём городе естественно не делают.
Спросил по ресурсу сажевого, потому что всю зиму он регенерировал. Ответ мастера был, что в компе все ок.
Топик на форуме пестрел советами от проверить герметичность системы до проверить люфт ротора. Но я не являюсь мастером на все руки, потому думал, что делать и искал где. Как проверить по месту на мелкое, так и куда отправлять для ремонта. Вариантов много, отзывы противоречивые. За это время лампа check загоралась и тухла несколько раз, как и работоспособность турбины пропадала пару раз и возвращалась.

Продолжение следует…