Первая серьезная проблема. Часть 2. Уровень масла

Начало истории.
Ездил бы наверно еще не известно сколько, если бы не залез проверить уровень масла. Я периодически проверял и он был повыше верхней границы, но вроде не насколько.
А тут встретил в городе кума и предложил глянуть вместе. И он подтвердил, что уровень высокий и мне не кажется. Поехал на СТО где заливал, удалили порядка лишних 2 литров.
Вопрос, что еще не так. Вариантов было два:
— сажевый, который не пропускает регенерации и дизельное топлива несаженное попадает к маслу.
— форсунки, на диагностике 3я форсунка показала отличные результаты от остальных, потому там советовали вернутся после ремонта турбины, для ремонта этой форсунки.
Когда вернулся на СТО где делал диагностику с вопросом что делать (учитывая уровень масла), сказали “Вначале турбина, потом наблюдать”. Как то не сильно меня ответ удовлетворил.
Потому все же заменил масло, чтобы можно было хоть как то ездить и не загубить двигатель. Выбрал обычное GMовское масло. Ну и соответственно заменил топливный фильтр.
Стал искать к кому еще обратится. всю цепочку описывать не буду. Но все ниточки повели меня к ребятам которые занимаются сажевыми. Оказалось такие в городе есть.

Продолжение следует…