Замена сцепления

Надолго затянулся вопрос ремонта коробки, напомню машину купил еще в ноябре прошлого года.
И вот когда все подготовительные моменты были согласованы, детали заказаны, мастер свободен, а по дороге сделано много полезного (обновление вкладок БК и прошивка под камеру заднего вида). Машина была оставлена в томительном ожидании в другом городе. Хотя признаюсь было достаточно стремно, ведь мастера я знал только по рекомендации и телефонному общению, а в момент передачи авто он был вообще на соревнованиях.
Пошли мучительные дни ожидания. И вот на третий день работ, а первый два ушли на съем коробки, звонок мастера с информацией, что диск сцепления достаточно тонкий. По его замерам 7,2мм при норме 9мм.

С одной стороны конечно я не был к этому готов, так как по деньгам сейчас не разгуляй. Но с другой, я понимал, что машина б/у и в Германии с ней делали, только то что критично необходимо или по регламенту положено. Потому предполагал, что когда то придется делать и сцепление, а тут “шанс” замены по стоимости только деталей. Так как за работу мастер сказал, ничего не придется доплачивать.
На мою машину подходит два комплекта сцепления — Luk 624 3441 09 и Sachs 3000 950 916. По его информации у поставщика цена составляла за комплект (диск + корзина) — 8150 грн (~315$). Обратившись с вопросом в бортовом, мне достаточно хорошо помог Garry24. Он подсказал контакты Юры Asian по запчастям. Уже утром был предложен комплект LUK за 6300 (~240$). Доставка была оперативной и не задержала процес. Выжимное осталось старое, но по словам мастера оно было смазано и по ресурсу должно проходить еще не меньше 100 тысяч. Мне бы этого хватило. Краем уха наслышан про двухмассовый маховик, но надеюсь не придется узнать ближе, что это такое и сколько стоит.
Вот так неожиданно обновил сцепление, “но все что не делается, к лучшему”.