Промежуточная стоимость владения

Вечный спор новое авто или б/у. Конечно есть много аргументов у обеих сторон, но слова словами, а финансы более красноречивый аргумент.

Когда буду прощаться с Астрой можно будет посчитать стоимость владения. Так как она будет состоять из разницы в цене покупки и затраченных дополнительных финансов.

Которые решил разбить на три категории:
1. Стартовые затраты, после чего можно сказать, что машину можно спокойно эксплуатировать.
2. ТО, ремонтные и регламентные работы.
3. Тюнинг и доработки.

Не вижу смысла считать сколько потрачено на бензин, мойку, стоянку, страховку. В любой другой схожей машине они будут аналогичными.
Пока промежуточные итоги.

1. Стартовые затраты:

Зимние коврики
Первое ТО
Железные диски R16
Замена масла в коробке
Замена ручек салона
Удаление сажевого *
Летние коврики
Химчистка сидений
Ремонт МКПП М32 *
Полировка под ручками
Полировка кузова

Добавил их к затраченным на покупку авто, в итоге вышло в районе 9000 $.
Много или мало, трудно сказать. Потому что это машина полностью обслужена, с двумя комплектами резины/дисков, чистая и опрятная. С откапиталенной коробкой (при покупке было известно) и удаленным сажевым.

2. ТО, ремонтные работы и плановые затраты:

Лампы ближнего света — 454
Внеплановое ТО — 1100
Замена сцепления* — 6400
Замена передних колодок — 1300
Задних задних колодок — 950
ТО — 1110
Зимняя резина — 7800
ТО — 1740
Замена щеток и резинок в дворниках — 404
Течь патрубка — 200
Замена датчика скорости вращения колеса — 860
Замена тормозной жидкости — 425
Ремонт лобового — 800

ИТОГО — 23543 грн ( 870$ )

Тонкая грань между первой категорий трат и второй не всегда уловима. Но условно сделаем такое разделение. Как видно самыми дорогостоящими вышли новый комплект зимней резины и замена сцепления. Сцепление можно было и не трогать, но капиталка МКПП подтолкнула на этот шаг. На резине сильно не экономил, потому такая цена.

3. Тюнинг и доработки

А вот тут уже каждый решает сам.

Регистратор — 2561
Тонировка — 1500
Камера заднего вида * — 800
Диоды (салон, ДХО, номер) — 300
Крепление для телефона — 100
Bi-xenon — 3600
Руль GTC sport — 6000
QuickHeat — 1370
Датчик света/дождя
Фотохромное зеркало — 358

ИТОГО — 16600 грн ( 615$ )

Стоимость регистратора отбивается первым инцидентом, где он тебя выручит. Да и ничего не мешает, потом забрать на следующее авто.
Bi-xenon если бы я знал эффект, поставил бы намного раньше. Реально must have.
Руль, с одной стороны “коннык”, но что больше всего мы трогаем в салоне авто? И когда это максимально удобный и приятный руль, это бесценно. Да и половину суммы затянули доп комплектующие для подогрева. Если продам (старый руль, шлейф, блок кондера), то соответственно апгрейд выйдет значительно дешевле.

На данный момент Астра у меня чуть больше 1,5 лет. Если предположить, что текущая продажная цена 8000, то промежуточные затраты на авто составят 1000 + 870 = 1870, тоесть 100$ / месяц.
Если посчитать весь тюнинг, то еще по 35 $ в месяц. Дальнейшая эксплуатация надеюсь снизит этот показатель.

Но и какие то новые траты обязательно будут. Аккумулятор еще держится, но что будет в холод, остается гадать. Потому готовлю 150$ на новый.
По резине сложно сказать, в конце летнего сезона будет понятно. Вариантов несколько, об этом поговорим в отдельном посте.
Есть и другие моменты, но надеюсь они всплывут не раньше следующего года.
Плюс, точнее минус, стоимость потихоньку будет ползти вниз.

Учитывая, что машина мне приносит больше прибыли и удобств, чем условные 150$, я доволен промежуточной стоимостью владения.